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Le Sym ADXTG 400 est-il vraiment un concurrent de taille pour les Honda ADV et X-ADV ?
Can-Am présente son nouveau Maverick X rs comme capable de réinventer la conduite TT. Pour ce faire le SSV promet des performances de haut vol et une maniabilité irréprochable.
Bicylindre en V de 1000 cm3 made in Rotax, système d'accélération électronique (iTC) et deux modes de conduite (sport et progressif) manipulable via un bouton au tableau de bord devraient permettre une polyvalence bien appréciable. On remarquera un panel d'options complet avec notamment GPS, système auto complet, volant sport, support de phares additionnel, visière sport, pare-brise…
Pour gagner en maniabilité un nouveau châssis a été développé tandis que le positionnement central du berlingot offrira une meilleure réactivité aux changements de direction… Enfin les nouvelles suspensions arrière indépendantes à bras triangulaire TTA (Torsional Trailing A-arms) optimiseront le rendu sur le terrain.
Mais encore
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