BMW dévoile la M2 Competition avec 410 ch

L'Audi TT RS de 400 ch faisait mieux que la M2 et ses 370 ch ? BMW riposte avec cette version Competition ! Le coupé a carrément droit à un nouveau moteur. C'est toujours un six cylindres en ligne 3.0, mais il s'agit désormais du S55 de la M4, avec deux turbos (et l'ajout d'un filtre à particules).

La puissance grimpe à 410 ch. C'est seulement 21 ch de moins que la grande sœur ! Le couple maxi passe de 500 à 550 Nm, entre 2 350 et 7 000 tr/mn. La M2 reste une propulsion. Les clients auront le choix entre boîte manuelle 6 rapports et boîte double embrayage 7 rapports. Avec cette dernière, le 0 à 100 km/h est réalisé en 4,2 secondes (il faut deux dixièmes de plus pour la manuelle). En configuration standard, la vitesse maxi est limitée à 250 km/h. Mais un pack optionnel permet de relever la bride à 280 km/h.

Les metteurs au point de BMW ont revu plusieurs réglages pour rendre la voiture plus efficace. La direction a été revue, tout comme les interventions du contrôle de trajectoire. Côté freins, en série, il y a des disques avant de 380 mm et des disques arrière de 370 mm. En option, on peut avoir des 400 et 380 mm. Pour améliorer la rigidité de la caisse, cette Competition reçoit une barre de renfort sous le capot en plastique renforcé de fibre de carbone.

Le look est modifié de manière plus subtile. Deux éléments permettent toutefois de bien reconnaître la Competition : les rétroviseurs aérodynamiques M et la nouvelle calandre, avec des haricots noirs plus anguleux. Des fentes ont été ajoutées sous la prise d'air principale. Ce modèle peut recevoir en option de nouvelles jantes de 19 pouces. La palette s'enrichit de deux couleurs : le Sunset Orange (déjà vu sur d'autres M) et le Hockenheim Silver (inédit). À bord, on trouve (en option encore) de jolis baquets. Le bouton de mise en route vire au rouge

Poussant vers la sortie la M2 de base, la Competition sera disponible à la rentrée. Le prix est de 66 950 €.