Avant/après : tout savoir sur le(s) restylage(s) du Renault Scénic 3
Le Scénic a été le pionnier des monospaces compacts. Preuve d'un succès indéniable, il en est à sa quatrième génération et ce sont presque 5 millions d'exemplaires qui ont trouvé preneur depuis 1996. Mais penchons-nous sur la troisième génération, qui a subi 2 restylages. Comment reconnaître les différentes phases ? Caradisiac vous aide à y "voir" clair.
Il faut le reconnaître, Renault a souvent été pionnier dans le défrichage de nouvelles catégories automobile. Premier constructeur en Europe à avoir cru au succès des monospaces, c'est lui qui a accepté de commercialiser en 1984 l'Espace, proposé par Matra à la "régie Renault" de l'époque, après que PSA a finalement refusé le projet (conçu pour lui au départ...). Il s'en est finalement vendu plus de 1,2 million d'exemplaires.
En 1996, rebelote. Renault décline le concept de monospace à la catégorie des berlines compactes. Sur base de Mégane naît donc la "Mégane Scénic", qui connaîtra un succès fulgurant. De 1996 à 2002, la première génération s'écoule à 2,8 millions d'exemplaires. Le Scénic 2, de 2002 à 2009, se vend lui à 1,3 millions d'unités, faisant face à une concurrente multipliée, et inaugure une version longue "Grand Scénic". La troisième génération, celle qui nous intéresse ici, se vendra encore moins, à un peu plus de 600 000 exemplaires entre 2009 et fin 2016. Et va subir, durant sa carrière commerciale, deux restylages, qui vont modifier sa physionomie.
Comment reconnaître les différentes phases de cette 3e génération ? Comment déjà reconnaître un Scénic d'un Grand Scénic (de face et de dos, car de profil, c'est assez évident). Rassurez-vous, les évolutions esthétiques sont assez marquées pour que ce soit assez facile. Mais en image, c'est toujours plus parlant.
Le Scénic 3 est donc commercialisé en 2009, en avril pour le Grand Scénic (7 places), et en juin pour le Scénic (5 places). Déjà, les deux n'ont pas la même physionomie. Au-delà de la différence de longueur (+ 22 cm pour le grand), ils se distinguent par des faces avant et arrière spécifiques (boucliers, calandre, forme des feux arrière).
À gauche, le Scénic, à droite, le grand Scénic.
Au lancement, le monospace Renault dispose de 3 moteurs essence (1.4 TCE 130, 1.6 16v 110 ch et 110 ch Bioéthanol, 2.0 16v 140 ch CVT) et de 6 moteurs diesel (1.5 dCi 85 uniquement sur le Scénic court, 1.5 dCi 105 ch, 1.5 dCi 110 ch FAP, 1.9 dCi 130 ch et 130 ch FAP, 2.0 dCi 150 ch BVA et 2.0 dCi 160 ch BVM). En janvier 2011, abandon des 1.5 dCi 85 et 105 ch, remplacés par un 1.5 dCi 95, et des 1.6 16v Bioéthanol et 2.0 16v 140 CVT.
En avril 2011, arrivée du 1.6 dCi 130, et retour du 1.6 16v Bioéthanol.
Janvier 2012 : le premier restylage
Le premier coup de jeune, et donc la "phase 2" arrive en janvier 2012, soit un peu moins de 3 ans après le lancement. Toute la partie avant est remodelée : bouclier, calandre, optiques, ailes, feux de jour, tandis que l'arrière ou l'habitacle ne bougent que dans le détail. Les deux longueurs gardent un look différent. Vous trouverez à gauche la version 2009, à droite la version restylée de 2012.
Le Scénic 2012
À savoir, avec ce premier restylage disparaissent les moteurs 1.9 dCi 130 et 2.0 dCi 160, tandis que les 1.5 dCi 110 et 1.6 dCi 130 prennent l'appellation Energy. Et en juin 2012, c'est un nouveau bloc essence 1.2 TCe 115 ch qui fait son apparition. En janvier 2013, le 1.6 16v Bioéthanol (re)disparaît.
Le Grand Scénic 2012
Pour la planche de bord, les évolutions sont les mêmes que pour le Scénic court (voir plus haut), c'est-à-dire presque rien.
Mars 2013 : le second restylage
C'est au printemps 2013 que Renault présente la deuxième refonte du Scénic et du grand Scénic. Le but : harmoniser sa face avant avec le reste de la gamme Renault, qui a adopté le "masque", c'est-à-dire le logo de la marque (très) agrandi et qui trône désormais au centre d'un bandeau noir laqué, encadré par deux lames chromées. Ici, toutes les photos représentent la "phase 3", pour comparer le style, voir les photos de la phase 2 plus haut.
Le Scénic "phase 3" de 2013
Avec ce second restylage, la gamme de moteur existante est reprise. En 2015, le 2.0 dCi 150 BVA disparaît. Et en septembre 2016, c'est la fin de commercialisation du Scénic 3, qui laisse la place à une quatrième génération.
La version Xmod
Renault, un mois après le lancement de la phase 3, présente au public la version "baroudeuse" de son monospace compact. Souhaitant surfer sur la vague des crossovers/SUV, ils dégainent donc le Xmod, un Scénic surélevé, bardé de protections de carrosserie en plastique, et disposant de boucliers spécifiques. Étant sorti en même temps que le dernier restylage, le X-Mod ne bénéficiera lui-même d'aucunes retouches esthétiques durant sa courte carrière.
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