L’original – Version espagnole de notre TALBOT 1510 la TALBOT 150 disposait d’une boite mécanique à 5 vitesses provenant de la CX. C’était un véhicule à l’équipement très complet et économique à l’emploi au regard de ses
L’original – Suite à une commande faite par M. René Coty, Président de la République jusqu’en décembre 1958, Simca livra à l’Elysée en mars et Mai 1960 deux voitures d’apparat, décapotables à quatre portières, réalisées sur la
L’original – Version commerciale de luxe, la Châtelaine est un break 3 portes totalement vitré dont l’arrière dispose d’une ouverture en deux parties. Celle vitrée qui se relève à partir de la base du pavillon, celle inférieure qui se
L’original – Pour moi, le seul raté commercial du Simca de la belle époque. Commercialiser fin 1948 une stricte deux places à un prix très élevé par rapport à celui de la 4cv Renault. Il ne faut pas oublier qu’elle ne disposait que
L’original – La branche espagnole de Simca a entrepris la construction de l’Horizon en 1980 dans son usine de Villaverde. Elle se déclina en quatre versions essence : LS, GL, GLS et GT ainsi qu’en quatre versions diesel : LD, GLD, GTD et
L’original – Trois ans après le lancement de la gamme Vedette, Simca procède à son renouvellement en proposant à la place des Versailles et régence, les Beaulieu et Chambord. Si de son côté la Trianon laisse la place à l’Ariane 8, le
L'original - Pour moi, le seul raté commercial du Simca de la belle époque. Commercialiser fin 1948 une stricte deux places à un prix très élevé par rapport à celui de la 4cv Renault. Il ne faut pas oublier qu'elle ne disposait que d'un 4
L'original - Ultime version sportive de la Simca 1000, la Rallye 3 est présentée en janvier 1978 et commercialisée uniquement avec une carrosserie peinte en blanc Ibiza. Elle ne sera produite qu'à un peu plus de 1.000 exemplaires jusqu'à
L'original - Remplaçante de la Bagheera, la Murena fut présentée à l'automne1980. Elle offrait aussi les trois places de front de son aînée. Dans sa version 2.2 elle disposait du moteur de la Tagora de 2.155 cm3 développant 118 ch à 5.800
L'original - Le coupé Simca 9 Sport, toujours réalisé et assemblé par Facel-Métallon. Reçoit une nouvelle carrosserie à forme ponton pour le millésime 1953. Sa calandre est une nouvelle fois modifiée. Disposant du 4 cylindres de l'Aronde de
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