La semaine dernière, l'usine de Douai dans le Nord a produit le millionième Renault Scénic II trois ans après son lancement. Si on ajoute les deux générations, on dépasse même les trois millions.
Afin de faire oublier la Renault Clio II RS de deuxième génération unanimement encensée, la Clio III Renault Sport devait frapper fort. Elle se veut meilleure partout. Nous avons tenté de le vérifier, sur circuit, sur route de montagne et dans
L'original - Rarement un tel modèle n'aura connu une telle aura que cette petite berlinette Alpine Renault née en 1962 et s'illustra dans de nombreux rallyes et courses diverses. Dans sa version 1600S de 1973 cette berlinette était équipée d'un
L'original - Un des premiers échecs commerciaux du XXIème siècle que ce Renault Avantime, qui, comme son nom l'indique était encore trop en avance sur son époque. Il est vrai que pour un coupé, son gabarit et ses formes étaient très
Attention ce véhicule high tech, est un véritable concentré de technologie capable de ridiculiser n'importe quelle Mercedes CLS..
L'original - Rendu célèbre par son utilisation par l'armée française pour sauver Paris lors de la Grande guerre pour transporter les troupes des garnisons parisiennes sur les rives de la Marne, ce taxi Renault AG-1 disposait d'un moteur de 8cv
L'original - Apparue en 1936 la Juvaquatre, dans sa version fourgonnette va connaître une carrière assez longue puisqu'elle se poursuivra jusqu'en 1960. Au cours de cette carrière elle se transformera en Dauphinoise en 1956 en recevant le moteur
L'original - Inspirée pour les lignes de l'Opel Olympia, la Renault Juvaquatre apparaît en 1938 sous la forme d'un coach 2 portes, puis d'une berline 4 portes sous la pression de la clientèle. Sa production a été reprise en 1946. Mue par une
Après le succès rencontré en 2005, la série limitée Exception sur Scénic et Grand Scénic est reconduite entre avril et septembre 2006 sous la forme d'une série spéciale proposant l'ensemble des équipements haut de gamme du segment.
L'original - Les PTT d'alors (Poste Télégraphe et Téléphone) ont utilisé la fourgonnette Renault NN pendant quelques années à partir de 1929. Elle pouvait transporter jusqu'à 300 kg de colis ou courrier. En fait elle était surtout utilisée
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