Tous les essais Mercedes

Vedette du stand Mercedes sur le salon de Genève qui se déroule actuellement, la Mercedes CLA Shooting Brake, nouveau break compact de la firme à l’étoile est déjà à l’essai sur Caradisiac.

Il est rare que les constructeurs automobiles proposent des modèles d'entrée de gamme en essai à la presse. Mais cette fois-ci, nous avons pu prendre le volant de la plus petite des Mercedes Classe B, la 160 CDI, dans sa finition d'entrée de gamme Intuition. Mérite-t-elle tout de même d'être classé dans le premium ?

Avec ses lignes sculpturales et ses tarifs devenus moins élitistes, le coupé CLA a rajeuni l’image de marque de Mercedes. Pour offrir un ticket d’entrée encore plus attractif, la firme allemande a profité de son partenariat avec Renault pour lui adjoindre les services d’un diesel de 109 ch, le même qui évolue sous le capot du Dacia Duster.

Seul modèle présent jusqu’alors sur le segment des monospaces compacts premium, le Mercedes Classe B doit composer aujourd’hui avec l’arrivée du BMW Série 2 Active Tourer. Son restyling arrive donc à point nommé.

La jolie Classe A se vend surtout en Diesel. Mais comme on ne fait pas d’ostracisme à Caradisiac, nous vous proposons l’essai d’une version à essence après ceux de la 180 et 200 CDi. Et tant qu’à faire, nous avons choisi une version haut de gamme 211 ch, boîte à double embrayage 7G-DCT et transmission intégrale. Des qualités à la hauteur du prix ?

C’est une tradition, à chaque nouvelle génération, la Classe C se décline en version break. La locomotive de Mercedes a cette fois-ci davantage misé sur le pratique que l’esthétique.

Le luxueux fourgon de Mercedes fait le plein de technologie et troque son V6 au profit de moteurs moins gourmands. Aussi cher qu’accueillant, le nouveau Classe V ne s’adresse pas exclusivement aux professionnels.

Envie d’un monospace compact essence puissant et doté d’une transmission intégrale ? Eh bien, voici la seule offre du marché : le Mercedes Classe B220 4Matic.

La nouvelle génération de Mercedes Classe C combine le sex appeal du CLA au concentré technologique de la Classe S. La berline de Stuttgart est de retour dans la course et elle en fait payer le prix.

La plateforme de la Classe A est un véritable couteau suisse. Il y a eu la berline, le monospace compact Classe B, le coupé 4 portes CLA, et maintenant le petit SUV, le GLA. Il vient compléter la gamme et occuper une dernière niche de marché, et se mesurer aux Audi Q3, BMW X1 et autres Range Rover Evoque. Avec des arguments ?