Après la Lexus GS 430 by Blitz, voici la version by GReddy qui n’est pas un jour de la semaine de Groland, mais une marque de l’entreprise japonaise The Trust Company LTD fondée en 1977 et spécialisée dans les turbos, échappements et

Après les préparations sur base de LS 460 by VIP Auto Sport et by CEC, jetons un œil sur la petite sœur GS 430… ici à l’essai… passée dans les mains de Blitz, qui n’a rien à voir avec ça car il s’agit d’un grand tuner japonais

En 1969, les muscle-cars du moment étaient les Chevrolet Camaro et Corvette ZL-1 mais le coût démesuré de leur motorisation avait repoussé plus d’un amateur, si bien que seulement 2 Corvette et 69 Camaro furent vendues avec ce bloc

Voici deux futures chinoises que nous pourrions peut-être avoir un jour chez nous si j’en juge par les ambitions débordantes du constructeur chinois Chery… l’avenir nous le dira.

A l’image de sa présence au SEMA Show de Las Vegas 2007, le constructeur coréen Hyundai s’apprête à vivre une véritable offensive commerciale avec une flopée de nouvelles voitures… ce qui en passant est le lot de tous les constructeurs

Nous connaissions RENNtech pour sa préparation sur base de Mercedes SLR McLaren, mais à en juger par le site Internet du préparateur, il officie également sur toute la gamme du constructeur à l’étoile.

Dans la série des vidéos du jour dédiées à la marque Porsche, ces dernières semaines étaient marquées par la nouvelle 997 GT2 mais aussi par des préparations ébouriffantes by 9ff et by Ruf... il est donc temps de reparler de la future

Rien à voir avec la ligne d’accessoires officielle de Lexus ou la LF Xh Concept de Tokyo, puisque ce SUV tuné est présenté au SEMA Show 2007.

La première génération de Hyundai Sonata a vu le jour en 1985 et l’actuelle génération aux lignes modernes est très récente puisque son lancement date de 2005, elle n’avait reçu une motorisation Diesel 2.0l CRDi 140 qu’un an après.

Comme vous le savez certainement, rester bloqué dans un embouteillage est non seulement une perte de temps mais s’avère aussi très énervant et chiant... ce qui expliquerait que la plupart des conducteurs et conductrices finissent par klaxonner