Honda ne joue pas petits bras. La marque japonaise a dévoilé son plan galactique lors d'une présentation qui a fait trembler le monde de la moto : atteindre 50 % du marché mondial. Déjà un titan qui produit plus de 20 millions de motos par an, Honda veut avaler la planète entière.

Nous avons déjà vu l'airbag s'inviter sur la route avec la Honda Gold Wing, mais en s'inspirant davantage des anges gardiens de l'industrie automobile, CFMoto pourrait bien nous surprendre avec une moto dotée d'une ceinture de sécurité. Le brevet pour ce système visionnaire a été déposé en 2022 et validé en juin 2024 : imaginez une ceinture épousant les hanches du conducteur comme un fidèle allié, formant ainsi une barrière protectrice contre les collisions arrière et face ...

Ducati a dévoilé la Panigale V2 S, une machine conçue pour redéfinir l'art du supersport bicylindre, fusionnant un design acéré avec une technologie de pointe et un poids plume. Cette moto, que Marc Marquez a élue pour affûter ses compétences sur les petits circuits, marque une évolution spectaculaire par rapport à ses prédécesseurs, avec des améliorations cruciales dans le châssis, l'électronique et l'ergonomie, la rendant aussi efficace sur la route que sur la piste.

BILLET D'HUMEUR - Les motos électriques, ces bolides écologiques, ont du mal à prouver leur valeur sur la route. Avec des modèles comme Zero et LiveWire, dont l'autonomie peine à dépasser les 160 km par charge, elles semblent plus à l'aise dans la jungle urbaine que dans l'aventure des grands espaces. Alors que l'Europe peine à généraliser la moto électrique, notamment en raison de cette autonomie limitée des batteries et du manque d'infrastructures de recharge, le Kenya, pays d'Afrique, se positionne comme un pionnier dans ce domaine.

L'humanité a toujours eu une soif insatiable pour imaginer le futur, et les motos n'échappent pas à cette règle. L'Ichiban, c'est une vision audacieuse de ce que pourraient être les bolides de demain, un mélange fascinant de nostalgie des années 70 et d'un futurisme étincelant qui vous transporte dans une autre dimension.

Dans l'arène du MotoGP, les règles sont claires comme de l'eau de roche : l'équipement de protection doit être à la hauteur des spécifications de la FIM, le gendarme mondial de la moto. Combinaisons en cuir, bottes, gants, et surtout les casques, doivent être des armures dignes des gladiateurs de la piste. Mais au-delà de la protection, c'est un jeu d'échecs où chaque pièce compte, et où les aspects économiques jouent un rôle aussi crucial que la sécurité.

Le nom Langen Motorcycles vous évoque-t-il quelque chose ? Ces Britanniques, mus par une passion dévorante pour les motos, surtout celles qui sont rares et exclusives, ont déjà marqué l'histoire avec leur moto à deux temps. Maintenant, ils ont décidé de propulser leur Lightspeed à des sommets inédits, transformant cette machine en un véritable prédateur des routes. Avec une cible de puissance de 300 chevaux et un mélange de technologie de pointe et d'artisanat britannique, la LS12 Lightspeed Turbo ambitionne de devenir la moto de série la plus rapide au monde.

Le marché européen de la moto a pris son envol en 2024, décollant avec une croissance remarquable dans les cinq principaux pays du continent. Selon les données publiées par l'Association nationale des entreprises du secteur des deux-roues (ANESDOR), une véritable flotte de 1 155 640 nouvelles motos a été immatriculée en France, Allemagne, Italie, Espagne et Royaume-Uni, marquant une augmentation de 10,1 % par rapport à l'année précédente, qui avait vu 1 049 898 unités.

Le groupe Pierer Mobility, propriétaire de marques emblématiques comme KTM, Husqvarna, GASGAS et MV Agusta, a annoncé une réorganisation de ses activités sportives. Cette décision, motivée par les défis économiques actuels, vise à renforcer l'identité de chaque marque et à optimiser les ressources.

Le drame personnel de Yannick Alléno a ému et a mis en lumière un enjeu de santé publique majeur : l'homicide routier. La condamnation du conducteur responsable de la mort de son fils a relancé le débat sur la nécessité de créer un délit spécifique. Le ministre de la Justice, Didier Migaud, a apporté son soutien à cette proposition, marquant une avancée significative dans ce combat de longue haleine.