Yamaha a inauguré la semaine dernière une chaîne d’assemblage dédiée aux moteurs de vélos à assistance électrique dans son usine de Saint-Quentin (Aisne). L’occasion d’échanger avec Olivier Prévost, P.-D.G. de Yamaha Europe.

Si nous vous disons Motobécane ou MBK, vous répondez une usine en France, à Saint-Quentin plus précisément. Désormais, l’usine se nomme Yamaha Motor Manufacturing Europe et consacre tout une partie à la production et à l’assemblage de moteurs et de véhicules électriques, afin de compenser le manque à gagner sur les véhicules thermiques.

Cette semaine, Yamaha a dévoilé le nouveau nom de son usine de Saint-Quentin (Aisne), mais également une chaîne d’assemblage dédiée aux moteurs pour vélos à assistance électrique. L’occasion de nous entretenir rapidement avec Xavier Bertrand, président de la région Hauts de France.

Le fabricant de vélos électrique Miloo et Nespresso se sont associés pour concevoir un vélo à assistance électrique à partir des capsules de café. L’idée, poussée à son paroxysme a accouché de 220 exemplaires d’un Speedbike haut de gamme.

Lidl avait tenté une incursion dans l’univers du VAE avec le Crivit X. Un vélo dont le rapport qualité-prix-performances était aussi impressionnant que son stock était pauvre. L’enseigne allemande revient le 25 mars prochain avec une version un peu remaniée.

Non, vous ne rêvez pas, Amsterdam est en train d’expérimenter un système de bridage à distance des moteurs de vélos à assistance électrique. Une mesure qui proposait initialement de couper cette assistance. L’objectif étant de limiter les accidents dans les zones à fort trafic.

Jitensha et Plume sont deux acteurs français qui proposent des éditions de leurs véhicules de mobilité électrique en collaboration avec la Renault 5 E-Tech. La preuve que la folie R5 s’invite au-delà de l’univers auto.

Tenways vient d’annoncer son nouveau vélo, le CGO009. Un modèle qui ressemble beaucoup au Cowboy, tant sur la forme (design) que sur le fond (vélo connecté). Deux points qui piochent également chez un concurrent qui a connu de gros déboires : Vanmoof.

Le fabricant allemand Lemmo annonce la sortie de la version II de son vélo urbain léger, le One. Cette mise à jour marque pas mal d’évolutions sur des points qui nous avaient gênés lors de notre essai avec, à la clé, une augmentation tarifaire de 300 euros tout de même.

Après le comparatif avec le vélo-cargo biporteur, celui avec le bac devant qui ne nous avait pas spécialement convaincus dans son ambition de se substituer à l’automobile, nous nous attaquons au vélo-cargo de type longtail. À savoir un engin permettant de placer deux enfants à l’arrière pour un résultat bien meilleur et un peu moins cher (mais cher quand même). S’en sortira-t-il mieux dans cet exercice ? Spoiler : oui.