Après la Passat, c'est au tour de la Golf de proposer son break baroudeur. Elle en reprend l'appellation et n'est vendue que sous la transmission intégrale. Il faudra remonter au début des années 90 pour retrouver une Golf 4x4 avec la Golf Country. Notre essayeur, Alexandre Bataille est parti au sud de l'Espagne à Malaga vérifier les qualités de cette aventurière sous sa motorisation diesel la plus puissante (TDI 184 ch) équipée de la boîte DSG6. Sa gamme de diesels se décline avec le 2.0 Tdi 150 et le 1.6 Tdi 110 et les réfractaires au diesel pourront s'offrir le Tsi 180. Les prix débutent à 32 150 €. L'essai vidéo est lancé ce mardi.

Caradisiac a déjà à son actif deux essais du Série 2 Active Tourer. La famille série 2 s'allonge aujourd'hui de 21 cm avec la venue de la version Gran Tourer, qui bénéficie de deux strapontins dans le coffre et donc de sept places. Les motorisations s'étendent de 102 à 192 ch en essence et de 116 à 192 ch en diesel. Pierre Desjardins a essayé la 220d forte de 190 ch équipée d'une boîte de vitesses automatique à huit rapports et de la transmission intégrale Xdrive. Les tarifs démarrent à 26 490 € et culminent à 47 050 €. L'essai vidéo a eu lieu à Zadar en Croatie. Il sera publié mardi prochain.

Nous vous présentions lors du Salon de Genève la cinquième génération de Corsa sous sa configuration sportive « OPC ». Le 1.6 turbo est repris de la précédente édition mais son bloc voit sa puissance gonflée à 207ch soit 15 de plus. Esthétiquement, elle bénéficie d'un kit carrosserie et à l'intérieur elle évolue avec la présence de siège baquets, de pédales alu et d'un volant sport. Elle propose dans la liste d'options un pack performance moyennant 2000 € se traduisant par un différentiel autobloquant et un freinage Brembo. Celui-ci équipait la version essayée pour un prix catalogue (sans option) de 23 800 €. Elle devient ainsi la petite sportive la moins chère du marché face à ses concurrentes de puissance similaire.

Découvert lors du Salon de Paris puis au Salon de Genève, le second opus de la Ford S-Max reprend les lignes directrices du précédent.

La première présentation du restylage de la Volkswagen Jetta remonte déjà à près d'un an lors du Salon de l'Automobile de New York. Sur le marché européen, les modifications esthétiques, tout comme son image, demeurent très discrètes. Sa plate-forme reste issue de la Golf de sixième génération. Côté style, le changement n'est donc pas flagrant avec pour réelles distinctions une nouvelle calandre, une malle de coffre et des feux arrière redessinés.

Après le CLS, c'est au tour du CLA d'hériter de sa version Shooting Brake. Elle se revendique élégante, pratique et agréablement motorisée. Cette déclinaison arrive deux ans après la berline et compte bien reprendre le succès du CLS avec une clientèle plus jeune.

Suzuki nous présentait au Mondial de l'auto la quatrième génération du Vitara, succédant au Grand Vitara. Le premier Vitara est sorti en 1988. En 2006, nous essayions la seconde génération du Suzuki Grand Vitara. Le dernier né, bien plus court que celui qu'il remplace, avec une longueur de 4,17m, s'installe sous le SX4 S-Cross et tentera de faire face aux très urbains Renault Captur, Peugeot 2008, Nissan Juke ou encore Kia Soul en jouant plus (comme autrefois) sur ses véritables qualités de 4x4. Il reprendra le système de traction intégrale Allgrip du S-Cross ainsi que ses moteurs. Les motorisations retenues par Suzuki sont donc un 1,6 l 120 ch essence et un 1,6 l 120 ch diesel. Disponible en traction ou à transmission intégrale et boîte mécanique ou automatique, son prix d'appel est fixé à 17 500 €.

Mazda lançait en 2012 avec succès le CX-5 sur le marché des SUV compacts. Il s'imposa très vite comme la meilleure vente de la marque en France et en Europe. Cette année est celle du restylage avec l'arrivée à l'extérieur d'une calandre reprenant les détails visuels des nouveaux modèles et l'apparition de feu avant et arrière à LED, disponibles dès l'entrée de gamme. L'intérieur donne un sentiment de qualité et l'équipement s'enrichit. On peut citer le remplacement du levier de frein à main par un frein de stationnement électrique et une nouvelle interface à commandes multiples. Les tarifs augmentent aussi d'environ 600 € par niveau de finition.

Caradisiac était à la présentation de la Mercedes AMG GT à Stuttgart au mois de septembre dernier. Elle est la descendante de la SLS AMG. Notre essayeur, Pierre Desjardins s'est déplacé dans la région de Bordeaux, pour prendre en main la version S. Ses performances sont naturellement prometteuse avec un V8 4.0 biturbo de 510 ch fort de 650 Nm. Elle abat le 0 à 100 km/h en 3.8s et peut atteindre 310 km/h. Son prix : 144 000 €. Dans la liste des options, un système de freinage en céramique composite vous certifiera un freinage efficace sans attendre la montée en température des pneus.

La nouvelle Mazda 2 de troisième génération doit dorénavant être considérée comme une grande citadine polyvalente. Allongée de 14 cm, elle se retrouve désormais à la taille d'une Clio IV. Elle monte en gamme, ses équipements de série sont plus nombreux et ses qualités dynamiques sont préservées. Les moteurs sont tous nouveaux et notre essayeur, François Chapus s'est déplacé dans la région de Barcelone, principalement au volant de la version 5 portes essence 1.5 Skyactiv-G 115 disponible uniquement en boite manuelle 6 rapports et avec la finition Sélection au prix de 19 750 €.