Audi SQ5 : l'heure du restylage

Quelques mois après le Q5 "classique", c'est au tour du SQ5 d'être restylé. La version sportive reçoit le nouveau visage du SUV, avec notamment la calandre à huit côtés qui n'est plus collée au capot et aux optiques. La grille en nid d'abeille est spécifique au modèle S. Les phares forment une pointe vers l'intérieur.

À l'arrière, le SQ5 reçoit de nouvelles sorties d'échappement rondes. Comme sur le reste de la gamme, une nouvelle baguette décorative relie les feux. Pour ces derniers, Audi propose en option la technologie OLED, des diodes électroluminescentes organiques, qui sont plus efficaces et plus esthétiques, avec une signature lumineuse plus fine. À la commande, le client peut choisir entre trois signatures.

Le SQ5 fonctionne toujours au gazole. Le V6 3.0 TDI a été revu, avec par exemple des pistons en fer forgé à la place de l'aluminium pour réduire les pertes de chaleur. Si la puissance est en légère baisse, avec 341 ch au lieu de 347 ch, le couple maxi reste à 700 Nm. Un compresseur électrique intervient lorsque le débit des gaz d'échappement n'est pas suffisant pour alimenter le turbo.

Le couple maxi est disponible plus tôt, à partir de 1 750 tr/mn au lieu de 2 500 tr/mn. Cela ne change toutefois pas les accélérations, avec un 0 à 100 km/h réalisé en 5,1 secondes. La vitesse maxi est de 250 km/h. Le moteur reçoit une micro-hybridation, avec alterno-démarreur à entraînement par courroie, qui permet de couper plus fréquemment le moteur. Le SQ5 TDI est doté d'une boîte tiptronic 8 rapports et de la transmission intégrale quattro, qui en condition normale favorise l'arrière avec 60 % du couple. Si les conditions se dégradent, jusqu'à 85 % du couple peut être envoyé à l'arrière et 70 % à l'avant. En option, un différentiel distribuera le couple entre les roues arrière.

La commercialisation est prévue pour le premier trimestre 2021. Le prix est déjà connu : 79 600 €.