Actualité moto - Suzuki: une virée en vidéo avec le V-Strom

Dans la bataille du trail, c'est sans doute celui qui se faufilera entre les lignes des grosses divisions allemandes, autrichiennes, italiennes et japonaises. Il faut dire qu'il a l'artillerie la moins ostentatoire avec seulement à peine un peu plus du litre de cylindrée.

Mais il a des arguments et d'abord celui de démontrer que Suzuki pense encore à nous sortir de nouveaux modèles. Et puis il peut gagner en compacité et embonpoint ce qu'il n'a pas en centimètre cube. Voici le dernier V-Strom d'Hamamatsu qui a aussi une culture affirmée dans ce segment commercialement stratégique.

Ses rondeurs le rendent sympathiques et presque anonymes, mais au vu de cette vidéo d'une virée montagnarde sous un ciel menaçant mais finalement bien veillant, l'engin semble distiller bonheur et volupté. Enfin, comme toujours chez Suzuki, on est l'ami des prix.

Actualité moto - Suzuki: une virée en vidéo avec le V-Strom

  

Fiche technique :

Moteur : Bicylindre en V à 90°, 4 temps, refroidissement liquide

Distribution : Double ACT, 8 soupapes

Cylindrée : 1037 cm3

Alésage x Course : 100 x 66 mm

Puissance annoncée : 100 ch à 8 000 tr/min

Couple Annoncé : 10,3 mKg à 4 000 tr/min

Alimentation : Injection électronique

Démarreur : Electrique

Transmission

Secondaire : Chaîne

Boite : 6 rapports

Embrayage : Multidisque

Commande : Hydraulique

Cadre : Périmétrique en aluminium

Angle de chasse : 25°30'

Chasse : 109 mm

Empattement : 1 555 mm

Suspension avant : Fourche inversée ø 43 mm, réglable en précontrainte, détente et compression

Suspension arrière : Mono-amortisseur réglable en précontrainte sans outils

Frein avant : Double disque ø 310 mm, étriers radiaux 4 pistons

Frein arrière : Simple disque ø 260 mm, étrier simple piston

Pneu avant : 110/80 R19

Pneu arrière : 150/70 R17

L x l x H : 2 285 x 865 x 1 410 mm

Garde au sol : 165 mm

Essence : 20 l

Huile : 3,5 l

Poids : 228 kg

Garantie : 2 ans, kilométrage illimité

Tarif V-Strom 1000 ABS : 12 499 €