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Leblanc est un artisan constructeur (exotique) suisse dont nous avons déjà évoqué l’existence et les productions (Mirabeau et Caroline) dans notre colonne.

Pour faire mieux que la GT3 RS présentée hier, il faut obligatoirement se tourner vers nos voisins d'outre-manche !

Oubliez les Bugatti Veyron, Ferrari Enzo ou Lamborghini Murcielago...

La Lexus LF-A, on en entend parler depuis déjà quelques bonnes années. Cette supercar prévue pour servir de vitrine technologique au groupe Toyota a longtemps écumé les salons automobiles sous forme de concept-car, mais sa gestation semblait

Avant qu’elle ne devienne un objet de spéculation la Ferrari 250 GT Berlinetta représentait un placement refuge pour les collectionneurs. Car sa cote était sûre et stable, mais elle ne déchaînait pas autant les passions qu’aujourd’hui.

Comme son nom l'indique la Ferrari 250 GT Lusso (lusso=luxe) est une déclinaison moins radicale et plus polyvalence de la 250 GT.

Pour fêter les 25 ans du préparateur, Saleen a eu la bonne idée de sortir ce modèle limité à 25 exemplaires, Fabian nous fait découvrir sa voiture. Au programme, un V8 5l de 620 ch qui n’a pas beaucoup de concurrents sur la route.

En septembre, la gamme Infiniti s’élargira à la G37 Cabrio. Forte d’un toit rigide rétractable, d’un V6 de 320 chevaux et de tarifs que la marque nous promet très ciblés, elle s’attaque directement à la BMW 335i cabriolet, référence du segment. Premier contact en exclusivité.

Jusqu'à aujourd'hui, Fornasari faisait sourire. Présents dans les salons depuis quelques années, les autos présentées manquaient dramatiquement de finesse et le style épais de l'extérieur n'était rien par rapport au kitsch de l'intérieur.

Durant les années 60, l'image de Jaguar n'était pas comparable avec celle que nous pouvons connaître aujourd'hui. L'implication en compétition était alors totale et la Type E connaissait un succès incroyable.