Le printemps pointe le bout de son nez. Une époque de l'année bien connue pour faire naître des bourgeons sur les branches, des fleurs sur les pâquerettes… et des motards sur les routes. Pour séduire les amateurs de longues balades, Moto Guzzi a revu le modèle GT de sa gamme en redoublant d'efforts sur l'agrément de conduite, critère de choix principal dans cette catégorie.
Avec plus de 500 000 exemplaires vendus, le Piaggio Liberty est devenu un incontournable du scooter grandes roues. Cette année la marque propose en plus de la version standard une version S qui signifie « Sport ». Ce scooter propose trois motorisations : 50, 125 et 150 cm3.
On continue avec les nombreuses propositions de Jonathan. Tout comme Marc, dont je vous avais présenté son travail ICI et LA, Jonathan est designer… enfin presque puisqu'il est en plein dans sa dernière année au Strate Collège Designers d'Issy-les-Moulineaux (Ile de France).
Invitée surprise de Caradisiac Moto ce jour qui a été présentée lors du dernier SEMA Show et par nos voisins de Caradisiac Auto dans cet article SXForce concept : auto-moto, il était bon de faire un rapide sujet sur cette réalisation sortie des bureaux d'étude de la marque aussi bien automobile que motocycliste Suzuki.
Le début de saison et son lot de nouveautés motos annoncent aussi l'arrivée de séries limitées. Et oui, ça fleuri comme les crocus à la fonte des neiges. Et c'était une évidence que la Brutale de chez MV Agusta en fasse partie. Je vous présente donc la Brutale 910R Wally. Pourquoi Wally?
Voici une Suzuki GSXR Hayabusa Tandem, création originale du préparateur autrichien Alagardo. C'est à la base une Hayabusa de série qui a vu son empattement allongé à 1980 mm afin d'accueillir un second "poste de pilotage" factice. Pour cela le berceau de cadre a été adapté et le passager, ou passagère a à sa disposition un guidon factice.
A première vue, la Bakker Grizzly Allround pourrait ressembler à une BMW R1200GS, mais regardez de plus près et vous verrez qu'il ne s'agit pas d'une production BMW. Et les différences ne s'arrêtent pas là pour ce gros Trail dans le monde de aventure-tourisme, car plutôt que d'être motorisé par un classique Twin refroidi par air anémique, elle est équipée du puissant moteur d'une GSX-R 1000.
Après une entrée en matière plutôt impressionnante de la part de Marc, qui nous gratifié de deux dessins en 3 dimensions ainsi que son nouveau concept de sac à dos, le «life in bag», on poursuit aujourd'hui avec ce que nous a fait parvenir Adrien. Avec Adrien, on change totalement de technique de réalisation.
Et oui aujourd'hui c'est une machine, un concept même passé dans le domaine de la compétition, qui est le sujet de notre dernier Retour sur . . . . Il s'agit de la Britten V1000 que l'on doit à un certain John Britten. Mais avant de revenir sur cette bécane d'exception, petite introduction sur le personnage dans la tête duquel est né ce surprenant deux-roues.
Elle se sera fait tellement attendre que l'on ne se souvient même plus quelle moto la Ducati 848 remplace. Je veux bien entendu parler de la Ducati 749. Sur le papier, ces années de «vide» ont été bénéfiques puisqu'à la vue des caractéristiques techniques, on peut dire que le gap entre le 749 et la petite nouvelle est plutôt spectaculaire.
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