Amoureux du 50 avec une vraie boite de vitesses et qui ressemble à une moto, voici une nouvelle marque qui va s'installer dans notre paysage à compter de la fin mars. Par le biais de l'enseigne JSF Import, le nom de Furious ne sera plus seulement une partie du titre d'un film ou un modèle isolé dans une gamme, mais aussi celui de machines fabriquées en Chine qui se veulent câlines pour nos bourses.
Vous avez une Harley-Davidson avec le sentiment que son tableau de bord est désuet et vous possédez un IPhone. L'enseigne GaugeFace a peut être une solution pour vous, pour peu que les frontières ne vous effraient guère puisque la clé du mystère se trouve au Canada.
Nostalgique du blason Buell, ne désespérez pas, la marque n'est pas encore entrée dans l'Histoire. Son père fondateur Erik n'a pas lâché l'affaire et se relève du largage de la dame de Milwaukee. Avec sa 1190RS, il compte bien revenir sur le marché et reprendre sa place dans le concert des sportives.
Nous savions depuis le dernier salon de Cologne, que le petit scooter électrique EC-03 de chez Yamaha allait faire son apparition sur le marché français. Et bien c'est maintenant chose confirmée puisque que cette nouveauté pointera le bout de son guidon dans quelques semaines.
Dès sa sortie en 98, la Honda 600 Hornet est devenue la référence de la catégorie des roadsters de moyenne cylindrée. Mais depuis l'arrivée de la Z750 de chez Kawasaki, le succès de la Hornet s'est un peu estompé et ce n'est pas sa dernière refonte, en 2007, qui a remis le frelon sur le bon chemin.
Le nouveau vaisseau amiral de BMW roule actuellement du côté de l'Afrique du Sud pour des derniers essais avant de se lancer dans le grand bain du marché. L'occasion pour le site Hell of Leather, de recueillir les premières impressions des heureux élus pour effectuer ces kilomètres inédits.
10 ans que le Beverly profite de son succès. Avec sa bouille vintage, ce scooter est plus en vogue que jamais. Piaggio décline en ce moment la version 125 cm3 ie et la version 300 cm3 ie. Caradisiac a voulu en savoir plus sur ce grandes-roues et donc a choisi de se pencher sur la version 300ie.
Pas vraiment séduit lors de notre essai monégasque de la S, le Californien Zero Motocycles revoit sa copie est propose une gamme 2011 bonifiée avec travail sur l'esthétisme, l'autonomie et la technique. On trouve désormais sur ces motos électriques une transmission finale par courroie qui mettra définitivement fin au bruit de la chaine en dynamique.
De mémoire, la dernière fois que nous avons entendu parler de la W chez Kawasaki, c'était la W650 entre la fin des années 90 et 2007. Tuée à cause de normes anti-pollution toujours aussi drastiques, la W renaît en cette année 2011 avec, cette fois-ci, un 800 cc injecté monté dans le cadre double berceau… Comme vous l'a déjà conté Jean-Jacques, notre expert en vieilles pétoires, la famille W de chez Kawasaki n'est pas à ses premiers balbutiements.
Ces clichés nous viennent d'un téléphone portable d'un automobiliste espagnol. Ce dernier a dégainé l'appareil lorsqu'il a compris qu'il avait sous les yeux la nouvelle R 1200 GS de chez BMW. Un modèle qui n'est attendu que pour 2012 mais qui apparaît ici déjà bien avancé dans sa conception.
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