Si nous vous disons Motobécane ou MBK, vous répondez une usine en France, à Saint-Quentin plus précisément. Désormais, l’usine se nomme Yamaha Motor Manufacturing Europe et consacre tout une partie à la production et à l’assemblage de moteurs et de véhicules électriques, afin de compenser le manque à gagner sur les véhicules thermiques.
Depuis quelques années, Honda fait régulièrement du ménage dans sa gamme de deux-roues, notamment au Japon, contraint par les dernières normes environnementales et autres évolutions de la législation en vigueur. L’ultime victime à disparaître du catalogue Honda sera l’un des modèles iconiques de la marque, le cyclomoteur Super Cub 50.
Lancés il y a trois ans à Paris, les scooters électriques Zeway se sont, depuis, déployés également à Bordeaux et Nice. La solution, encore unique à ce jour en France, de scooters avec batteries interchangeables arrive maintenant à Toulouse, où onze stations d’échanges de batteries sont déjà installées.
Marque italienne désormais centenaire, Moto Guzzi pourrait de nouveau piocher dans son glorieux passé pour garnir son catalogue avec une version modernisée d’un de ses anciens modèles : la California. Après avoir fait renaître la Stelvio sous la forme d’un trail routier, c’est le cruiser qui pourrait être bientôt de retour dans la gamme du constructeur de Mandello del Lario.
Un scooter star d’un défilé de la Fashion Week ? En Chine, un prototype de scooter autonome développé par Yadea a défilé sur le podium, volant la vedette aux « traditionnels » mannequins.
De retour à Milan après plusieurs années d’absence, le constructeur allemand BMW Motorrad ne devrait pas se déplacer en Italie les mains vides. Si une inédite GS typée enduro a déjà été évoquée, la marque pourrait aussi bientôt présenter une nouvelle gamme de motos de moyennes cylindrées.
Arrivé sur le marché durant l’été 2021, le scooter électrique Seat Mó n’a jamais trouvé son public. Modèle développé par le constructeur espagnol Silence et rebadgé au nom de la marque automobile, le Mó va même disparaître du catalogue Seat.
Lancée en 2020, la Triumph Trident 660 s’est, depuis, écoulée à plus de 35 000 exemplaires dans le monde. Pour 2024 le roadster anglais de moyenne cylindrée va profiter d’une série limitée, uniquement commercialisée cette année, qui rend hommage à la Trident T150 « Slippery Sam », qui a remporté le Bol d’Or en 1970 et 1971 ainsi que cinq Tourist Trophy d’affilée de 1971 à 1975.
Après un début d’année difficile pour le marché moto, en baisse de plus de 6 % en janvier, les immatriculations sont reparties à la hausse en février dernier : + 4,4 % avec 14 938 scooters et motos vendus. Un marché français que domine encore et toujours Honda, devant Yamaha et BMW tandis que les marques chinoises continuent de grappiller des places.
Par où commencer ? La moto en elle-même ou la technologie brevetée lancée sur ce roadster et sa sœur sportive CBR/R ? Voilà le genre de question à laquelle le journaliste essayeur doit répondre quand il fut l’un des premiers à éprouver une innovation robotique proposée par des Japonais, maîtres en la matière. Choix d’autant plus difficile que la CB650R évolue à la marge et qu’elle ne sera plus disponible en France autrement qu’en version E-Clutch au prix de 9 149 €.
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