Le principe, vous prenez le moteur et le cadre des anciens Suzuki SV 650 (jusqu'à 2002), ensuite vous récupérez des éléments de divers cross et enduro, vous passez le tout au mixer et vous obtenez de magnifiques SV montés en Supermot'ou enduro (au choix). Je doute de la maniabilité le l'engin.
Après ce précédent Retour sur la Ducati 1000 Miles Lazareth, je me propose aujourd'hui de vous faire à nouveau une présentation de la vision d'Angel Lussiana du concept de roadster sauvage initié par Ducati. Sur base de 900 SS, Angel Lussiana s'est « lâché » afin de nous offrir cette réalisation détonante.
J'aime bien créer des polémiques, donc j'en remets une couche, histoire que vous puissez vous trucider entre vous, pour savoir celui qui a tort et celui qui a raison. Si le monsieur de la vidéo a changé de dents, si il a placé une boîte courte sur son GSX-R.
Après le Varadero full équipé maison présenté dans les débuts du blog moto et par la suite le guide pratique pour réaliser cet équipement soi-même, et en moins encombrant que la remorque à chien, voici une autre solution plus légére pour des trajets plus courts : le sac à dos à chien.
Voici une vidéo qui méritait d'être publiée ici, car oui, c'est une série de burn, mais pas comme les autres. Les deux pilotes donnent vraiment l'impression qu'ils n'éprouvent aucune difficulté à réaliser leur spectacle.
En retrouvant cette petite ritournelle ska / 2tone, histoire de ce donner un peu d'entrain en ce nouveau matin, rien de tel pour affronter ce nouveau départ, que nous avez présenté Pauline l'été dernier, Vespa tout en chanson par Statuto au titre de Nessuno Come Noi, je me suis dit qu'il serait bon de faire un aperçu musical autour d'un style très lié au scooteur : le Ska.
La firme italienne Ducati est connue pour la qualité et la beauté de ses machines notamment dans le monde de la sportive. Néanmoins, les roadsters de la marque sont tout aussi beaux : le Mostro ou la série des S2 ou S4R restent des machines que l'on reconnaît au premier coup d'œil.
Le dernier fabricant français de maquettes vient une nouvelle fois de subir les assauts de la concurrence économique. Durement touché depuis plus de 25 ans, un nouveau rachat de l'entreprise a été effectué dernièrement. Le nouveau propriétaire a commencé par supprimer plus de la moitié des effectifs ramenant le personnel à une bonne trentaine de personnes sur 70.
Vous ne pensiez quand même pas que je parlais de la demoiselle? Je parlais bien évidement du pneu de la moto.
Allez, on revient quelques années en arrière, en 1997 plus précisément. Parce que même viex de 10 ans, les prototypes sont toujours intéressants à étudier. Alors avant de parler de technique on va parler de l'esthétique. Le plus curieux sur cette moto c'est sa ressemblance avec à la fois un scooter des roues et du pot d'échappement, un trail de côté et un GT de devant.
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