La Ducati 1098, beaucoup de gens en rêve. Les essais montrent que cette machine a tout d'une machine de GP. Accélération de malade, freinage de dingue, bref, une moto pas du tout fait pour la route. Mais pour ceux qui l'utilisent sur piste ou pour ceux qui trouvent que cela ne freine pas encore assez fort Brembo va plus loin.
Pour les petites chevilles, vous allez pouvoir vous protéger comme il se doit sur la route. Sidi est une marque réputée pour la protection qu'elle apporte. Je vous présente donc le modèle Vertigo Corsa, ce sont des bottes conçues pour la « vitesse ». Elles ont été éprouvées avec Barros et Capirossi, les pilotes de Moto GP.
Brembo, bien connu pour ses systèmes de freinage performants commence bien l'année. Outre des résultats en hausse au premier quart de l'année (+13,8 % par rapport au début d'année dernière et +6. 8 % uniquement pour la moto), Brembo vient d'inaugurer un nouveau centre de recherche et développement.
Pour les essais qui se dérouleront le lundi suivant le Grand Prix de Catalogne, il y aura une troisième Yamaha M. 1 dans le box de Davide Brivio, pour des tests. Cette machine sera hybride puisque faite de pièces du team Fiat Yamaha et d'autres accessoires venues du Japon.
Michelin en a fait son cheval de bataille depuis le début de la saison, en l'imposant à ses clients à l'avant. Dunlop a rejoint le Bibendum depuis le Mugello. Il ne restait donc plus que Bridgestone pour capitaliser sur l'option du 16,5 pouces.
Voulant profiter des 3 jours ( les « Hyper Days » ) pendant lesquels Ducati nous invite à venir tester leur nouveau né, l'hypermotard, je me retrouve donc assez rapidement chez le concessionnaire Ducati le plus proche de chez moi afin de me faire connaître et de tâter un peu le terrain.
Un ami motard qui roule en 240 TDR s'amuse toujours à dire "1 je t'enrhume, 2 je t'enfume" (les poireaux pourront dire 1 je t'enfume, 2 tu m'enrhumes). Et il est vrai que pour les potes qui roulent avec des possesseurs de 2 temps, ce n'est pas la panacée que de rouler derrière.
A la différence de son poulain Rossi, Jeremy Burgess est très satisfait de la nouvelle réglementation concernant les pneumatiques : « Cette nouvelle réglementation permet de travailler véritablement sur les réglages de la machine en fonction du type de pneu choisi ».
Voilà que l'on commence à nous resservir les vertus du pneu avant de 16 pouces en Moto GP. C'est assez drôle. En 1983, un certain Freddy Spencer gagnait les courses avec un 16 pouces à l'avant. Avant cette époque les roues avant faisaient jusqu'à 18 pouces de diamètre.
Si vous aviez déjà l'impression de ressembler à des guerriers lorsque vous conduisiez votre moto, les fabricants de vêtements n'ont de cesse de trouver de nouvelles solutions afin de garantir une protection maximum. Et c'est bien entendu le cas de Dainese, qui fort de son expérience en compétition, lance chaque année des produits de plus en plus techniques et sécuritaires.
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