L’original – Troisième et dernière évolution de la gamme Aronde, celle baptisée P60 – pour personnalisation 1960 ou Poissy 1960 selon les sources, voire même Pigozzi 1960 – aura été la plus spectaculaire sur le plan esthétique car si
Même si James Bond conduit dans le dernier Opus, Quantum of Solace, une Aston Martin, cela n’a pas été toujours le cas. En effet, l’agent secret le plus célèbre d’Angleterre a également conduit des Lotus, notamment une Esprit blanche de
L’original – Le U23 fait son apparition en 1935 et poursuivra sa carrière jusqu’en 1953 où il subira une véritable cure de rajeunissement en arborant une partie avant toute en rondeurs, provenant du Type 55. Il utilise le moteur de la
Les designers Renault sont pour vous des incompétents ? Le dernier Peugeot 3008 vous fait marrer ? La Citroën C6 est arrogante ? Une Porsche 911 est une insulte à l'évolution esthétique ? Une Lambo, c'est pas beau ? Une Ferrari, c'est pourri ?
L’original – Le 24 juillet 1957 la dernière Traction sortait des chaînes du quai de Javel. Il s’agissait d’une 11 B Familiale portant le numéro de série 444.569. Elle mettait un terme à une aventure commencée en 1934. La Familiale
L’original – Née Vivastella, la Viva Grand Sport offrait, dès 1935 – et donc bien avant la Matra Bagheera – trois places de front grâce à la grande largeur de son habitacle, en plus des deux places supplémentaires contenues dans le
L’original - Pour compléter, vers le haut sa gamme W108 lancée en août 1965, Mercedes dévoile début 1966 une version allongée de 10 cm, dite SEL (W109) qui reçoit le 8 cylindres de la 600. C’est la 300 SEL 6.3 qui ne sera commercialisée
Paris écolo : Vivons mieux, vivons bio ! Voici le titre du dernier petit guide de la mini collection parue aux éditions First.
L’original – Le lancement de la mythique R4 fut l’occasion pour Renault de présenter son écorché lors du salon de l’automobile de 1961. Si la R4 connut un énorme succès commercial, sans pour autant égaler celui de sa grande rivale et
L’original - Si la 230 SL arriva à faire aussi bien, sinon mieux, que le cabriolet 190 SL qu’elle remplace, elle le doit, en partie, à son hard top « pagode ». Elle fut vite épaulée par deux cadettes, les 250 et 280 SL. Cette dernière
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