Avec de nombreux 4x4 dans sa gamme, Hyundai ne pouvait pas faire des étincelles à l'épreuve du CO2. Mais le constructeur sud-coréen parvient quand même à sauver les meubles avec ses citadines.
Chez Honda, on se sort plubtôt bien de l'épreuve du CO2, à part pour les 4x4 et les modèles les plus puissants.
Ford s'en sort globalement plutôt bien de l'épreuve du CO2, avec la majorité de ses modèles bénéficiant soit d'un bonus, soit atteignant la zone neutre.
Fiat s'est particulièrement sorti de l'épreuve du CO2 en étant l'un des constructeurs qui obtiennent le plus de bonus.
C'était prévisible : avec exclusivement des modèles urbains, Mini obtient à l'épreuve du CO2 soit des bonus, soit reste dans la zone neutre si l'on met de côté les versions sportives ou cabriolet.
Chez Mercedes, il faudra bien viser pour trouver le seul et unique modèle bénéficiant d'un bonus à l'épreuve du CO2->Mercedes, d'autres modèles d'entrée de gamme parvenant à atteindre la zone neutre.
Les résultats à l'épreuve du CO2->Lexus ont du faire grincer des dents chez Lexus puisqu'aucun modèle n'échappe au malus. Difficile à avaler quand on est le spécialiste du véhicule hybride.
Quand on est un constructeur de 4x4 comme Land Rover, c'est avec une grimace d'angoisse qu'on regarde les résultats de l'épreuve du CO2. Pas de mystère, la majorité des modèles du constructeur britannique écope d'un malus de 2 600€.
Kia obtient des résultats mitigés à l'épreuve du CO2, allant du bonus de 700€ au malus de 2600€.
Difficile de faire pire que Chrysler à l'épreuve du CO2, puisqu'au mieux vous devrez débourser 750€ de malus au minimum pour n'importe quel modèle de la gamme.
