« La dernière Aston Martin fabriquée à la main dans les ateliers de Newport Pagnell ». C'est ainsi que Fred - l'heureux propriétaire de l'exemplaire du reportage- décrit la Vanquish S. Mis à part cet aspect historique, il justifie son achat d'une bonne raison dès les premières secondes de cette minute du propriétaire : sa plastique est à la fois superbe et discrète.
Une authentique GT à moteur V12
L'Aston Martin Vanquish S abrite sous son capot bombé un généreux douze cylindres 5,9l de 528 chevaux et 577 Nm de couple. Même si les mauvaises langues rappelleront qu'il provient de l'assemblage par Cosworth Racing de deux blocs V6 de Mondeo ST220, ce moteur n'en demeure pas moins caractériel. La mécanique semble arracher de la matière à chaque montée en régime. L'échappement crépite lors des passages des rapports. Les changements des six vitesses sont effectués en 250 millisecondes par une transmission automatique d'origine Magneti-Marelli. Du côté des performances, le 0 à 100 km/h est abattu en 4,8 secondes. La vitesse de pointe s'établit à plus de 322 km/h.
La liaison au sol de la Vanquish a été revue sur la version ultime S. L'auto bénéficie d'un freinage plus performant avec des étriers à six pistons et des disques de 378 mm à l'avant. Son comportement gagne en efficacité (malgré un poids de 1875 kilos) grâce à un différentiel à glissement limité, des suspensions sport à l'amortissement plus ferme et une hauteur de caisse réduite de 5 mm. À l'extérieur, les modifications sont discrètes. Le troisième feux de stop migre de la lunette arrière vers la malle, les jantes obtiennent une branche supplémentaire et une lèvre vient se greffer sous le bouclier.
Un habitacle chaleureux à la finition soignée
L'intérieur de l'Aston Martin Vanquish S revient de loin. Les premiers modèles « de base » produits à partir de 2001 mêlaient cuir haut de gamme, bois à la présentation vieillotte et plastiques de mauvaise facture. La version S se démarque encore une fois avec des détails bien pensés. Les matières citées précédemment sont remplacées par de l'aluminium brossé taillé dans la masse et du cristal. Exit le gros bouton central de démarrage rouge. Une élégante pièce en verre laissant apparaître « Start engine » prend sa place. Le modèle de ce sujet est doté de la banquette arrière optionnelle facturée à l'époque au client plus de 1300€. Elle permet d'installer au mieux deux enfants sinon quelques bagages pour partir en week-end. Pour le coffre même topo : Aston Martin l'a calibré pour y loger un sac de golf, pas plus.
1086 exemplaires dont une bonne partie avec le volant à droite
Trouver une Aston Martin Vanquish S est une mission périlleuse. La plupart des voitures ont été écoulées outre-Manche en configuration anglaise. Pour ne rien arranger, l'usine en sortait moins de 400 unités par an durant les trois années de sa courte carrière. Les tarifs des annonces actuelles s'établissent à environ 130 000 € (contre 267 490 € en neuf en 2005). Sa côte élevée s'accentuera sans aucun doute à l'avenir.
Déposer un commentaire
Alerte de modération
Alerte de modération