TVR est mort, une deuxième fois. Et avec cette seconde (seconde car comment pourrait-il y avoir maintenant une troisième renaissance ?) mort, c’est surtout l’espoir qui meurt.
L’actuel propriétaire de la marque, Nikolaï Smolensky, était parti chercher en Autriche des vents meilleurs. Avec l’espoir de relancer une production. Dans cette perspective, trois prototypes ont même été construits : une Tuscan Mk2 à moteur Corvette LS3 de 400 ch, une Cerbera mue par un BMW V8 diesel bi-turbo (oui oui un diesel, ce qui confirme des informations passées) et une GT350 équipée d’un moteur électrique. Mais la conclusion fut dure : trop coûteux à développer et à produire.
Smolensky s’est aussi rapproché, un moment, de Caterham pour envisager un partenariat de production. Mais, à nouveau, la conclusion fut sans appel : trop risqué en terme de rentabilité.
Smolensky a donc tout arrêté. Il conserve le nom, qu’il utilisera d’ailleurs peut-être à d’autres fins.
« Clap de fin ».
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