Le Spider avait été présenté pour la première fois au Salon de Genève de 1995. L’auto fut ensuite commercialisée à partir de l’année 1996 et c’est dans l’usine Alpine de Dieppe qu’elle fut construite.


D’abord proposé uniquement avec un saute-vent, le Spider sera ultérieurement également doté d’un pare-brise. Ce n’est pas le seul détail esthétique qui fait du Spider un véhicule radical. L’ouverture de ses portières, en élytre, contribue également à en faire un engin pas comme les autres.


Le châssis inédit, entièrement en aluminium, accueille en revanche un moteur connu puisqu’il s’agit du 4 cylindres 2,0 litres de 150 ch vu sous le capot de la Clio Williams, lequel doit propulser un engin dont le poids atteint 930 kg. Sur le papier, tout cela paraît intéressant mais, à la même époque, une certaine Lotus Elise faisait chavirer les cœurs des passionnés en étant notamment plus légère.


En tout, 1 726 Spider verront le jour, dont 80 Spider Trophy.


Notez que Thomas Riaud a récemment fait de ce Spider un « futur collector ».