Le temps des Série 8 et CL est-il totalement révolu ? Pas vraiment, si l'on en croit Mercedes qui enterre le coupé CL pour sortir la Classe S coupé, une réorganisation qui ne change finalement pas grand chose à la recette de fond. Le coupé GT de luxe CL cède donc sa place à une auto qui intègre la gamme Classe S et qui reprend les bases de son illustre aînée, à savoir luxe et gros moteur ! D'emblée, la Classe S coupé récupère tous les attributs de la limousine : un très bel intérieur qui est ici spécifique puisque l'on parle bien d'une variante AMG. On trouve donc le volant AMG à méplat, le pédalier « sport », les sièges en cuir Nappa très enveloppant (ventilés et massants, nous sommes malgré tout sur une auto de grand tourisme !) ou encore le compteur de vitesse qui grimpe jusqu'à... 360 km/h.


Autant le dire tout de suite, la mécanique est à la hauteur des 360 km/h affichés puisqu'il s'agit une nouvelle fois du V12 biturbo 6.0 développant 630 ch et surtout 1000 Nm de couple. Si la version 63 AMG garde le V8, la 65 AMG a traditionnellement droit au V12, et Mercedes nous en remet une couche pour cette génération de Classe S (en attendant que les normes environnementales aient un jour la peau de ce moteur quasi historique chez Mercedes). Mercedes a quand même fait des efforts pour que cette mécanique réponde à la norme Euro 6 et la consommation mixte est maintenant de 11,9 l/100 km (contre plus de 14 litres auparavant). Avec le système Magic Body Control (qui contrôle l'amortissement en fonction de l'état de la route devant l'auto), le freinage carbone-céramique (en option) et la boîte de vitesses Speedshift aux trois modes, cette Classe S65 AMG Coupé promet de virer à plat et de freiner fort malgré le poids conséquent d'un tel engin.