Renault Trucks : des usines et des camions moins polluants

Séverine Alibeu Le 09/04/2008 à 18:00

Renault Trucks : des usines et des camions moins polluants

Renault Trucks, acteur de l’industrie du camion au sein du Groupe Volvo, a 14 000 collaborateurs présents dans plus de 100 pays et 1 500 points de vente et de services. 80 000 véhicules ont été commercialisés en 2007. Il explique que le transport routier de marchandises contribue à la prospérité de la société en général et à la satisfaction des consommateurs en particulier : pourtant, ce secteur reste l’objet de critiques de la part de l’opinion publique qui, devenue très sensible aux questions de sécurité et d’environnement, n’en retient que les aspects négatifs. Il souligne ainsi qu'il est conscient de son rôle face à cet enjeu. Afin de participer à la protection de l’environnement, il a établi 4 axes stratégiques :

la diminution de la consommation d’énergie et la baisse des émissions de CO2 : entre 2003 et 2007, alors que la production de camions Renault a augmenté de 35 %, les émissions globales de CO2 de Renault Trucks ont été réduites de 35 % à 55 000 tonnes. Renault Trucks

souhaite atteindre 50 % d’économies d’énergies par entité produite entre 2003 et 2008. Il s’engage à poursuivre dans l’ensemble de ses entités ses actions d’économies d’énergies et de recherche de production d’énergie renouvelable.

le développement de nouvelles technologies et de nouveaux produits, avec le souci constant d’économies de carburants et de préservation de l’environnement : l’optimisation régulière des moteurs et l’investissement dans des projets de recherche sur la voie de la mobilité "zéro émission".
la certification Iso 14001 de 100 % des sites industriels : chaque directeur d’usine s’engage à mettre en œuvre un système de management fixant des objectifs de progrès et prévenant tout

risque environnemental.

la communication en toute transparence sur la politique environnementale et ses résultats, tant en interne qu’en externe.

Renault Trucks mentionne 10 chiffres à retenir pour le transport routier de marchandises en France

Le transport routier de marchandises représente aujourd’hui 80% du transport de marchandises.
Les camions représentent 6,5 % de la circulation en France contre 76 % pour les voitures particulières.
Depuis 1980, la présence des poids lourds dans les accidents a été divisée par 6.
Depuis 1960, l’impact acoustique des camions a été divisé par 12.
Depuis 1990, pour une circulation de poids lourds en Europe en augmentation de 40 %, les émissions polluantes ont baissé de 50 % (une baisse qui atteindra 80 % en 2013 avec le plein effet des normes EURO 4 et EURO 5).
Les camions génèrent dans le monde 5 % émissions anthropiques totales de CO2, contre 10 % pour les voitures particulières.
Un poids lourd consomme moins de 30 l au 100 km pour transporter une charge équivalente à celle que transporteraient 40 voitures de tourisme.
Depuis 1960, pour une puissance moyenne triplée, la consommation moyenne des poids lourds a été divisée par 2.
Un poids lourd de 40 t consomme 3,5 l de gazole pour parcourir 10 km sur plat à vitesse régulière, et 10 fois plus soit 35 l avec une congestion impliquant un arrêt tous les 100 m.
75 % des transports routiers de marchandises se font sur des distances inférieures à 150 km, avec un trajet moyen de 131 km.