Opel Astra 3 : coup de tonnerre sur le marché de l'occasion

L'Opel Astra commercialisée, au printemps dernier, a connu un joli succès sur le segment des berlines compactes. La plus grande rivale de la Volkswagen Golf V qui propose une palette de 9 motorisations et un arsenal d'équipements arrive sur le marché de l'occasion. Caradisiac a sélectionné pour vous 3 versions intéressantes parmi les 500 Opel Astra disponibles.

[La bonne affaire : Opel Astra 1.6 Twinport : 16 000 €

>https://www.caradisiac.com/media/images/le_mag/mag269/opel-astra-twinport.jpg]

Apparu sur l'ancienne Astra, le 1.6 Twinport démontre une économie à la pompe comparable au 1.4

(soit un remarquable 9L/100 km) avec les performances en plus.

Doté d'une bonne volonté à tous les régimes, le 1.6 Twinport avec 105 ch et 150 Nm permet à l'Astra de franchir le 0 à 100 km/h en 12,3 secondes et promet une vitesse maxi de 185 km/h. Cette motorisation disponible avec une boîte à 5 rapports classique l'est également avec la variante robotisée de cette transmission (Easytronic), vraiment très intéressante.

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Le modèle raison : Opel Astra 1.7 CDTi 100 ch : 13 000 €

La version 1.7 CDTi 100 ch représente le cœur de gamme diesel. Il est encore plus sobre dans la pratique (6,8L/100 km) que la version 80 ch et quasiment au niveau de la Renault Mégane 1.5 dCi 100 ou de la Volkswagen Golf 1.9 TDI 105. Equipé d'un turbo à géométrie variable, le moteur fournit un couple maxi de 240 Nm et procure un dynamisme correct : 181 km/h en pointe et 12,3 sec pour abattre le 0 à 100 km/h. Néanmoins ce CDTi semble plus sonore au ralenti ou à charge constante que sa concurrente française (Mégane). La version à boîte manuelle à 6 rapports (option) offre l’avantage d’une consommation autoroutière réduite et de meilleures reprises que la boîte 5 vitesses.

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[Le modèle plaisir : Opel Astra GTC 2.0 T 200 ch :

>https://www.caradisiac.com/media/images/le_mag/mag269/opel-astra-gtc.jpg]

L'Opel Astra GTC (3portes) a droit à la plus grosse variante du 2.0T : le 200 chevaux. Fort de 262 Nm à 4200 tr/min et de 250 Nm dès 1950 tours, ce moteur se montre alerte et linéaire sur une vaste plage de régimes. Moins creux à bas régime que le 170 ch Il s'apparente au FSi Turbo de la Volkswagen Golf GTI avec une sonorité plus anodine.

Les 6 rapports resserrés lui vont bien, mais la 1e est peut-être trop courte. La vitesse maxi atteinte 234 km/h permet de franchir le 0 à 100 km/h en 7,8 secondes. La consommation atteint 12 à 13 litres en conduite presque raisonnable et jusqu’à 18 litres sur route de montagne ou sur circuit.

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