Avec 265 ch et 360 Nm de couple (respectivement + 15 ch et + 20 Nm par rapport à la R.S. de base), cette nouvelle Mégane R.S. Trophy évolue vers plus de sportivité. D’autant qu’elle reçoit une nouvelle monte de pneumatiques (des Bridgestone Potenza RE050A), un différentiel à glissement limité et un châssis cup.


Les performances sont en hausse avec un 0 à 100 km/h atteint en 6,0 s (- 0,1 s), une vitesse maximale de 254 km/h (+ 4 km/h) et un 1000 m départ arrêté parcouru en 25,4 s (- 0,3 s).


Cette nouvelle Mégane R.S. Trophy se distingue tant extérieurement qu’intérieurement de la R.S. classique. Elle est ainsi immédiatement identifiable grâce à son stripping de toit noir, ses décorations extérieures spécifiques, son nouveau becquet aérodynamique, ses jantes 19’’ STEEV Noir Brillant avec liseré rouge & cabochons R.S. (en option ou en série selon les pays) et sa plaque numérotée. Elle inaugure en outre le Jaune Sirius, une teinte spécifique disponible en alternative aux coloris Blanc Glacier, Noir Étoilé et Gris Cassiopée. A l’intérieur, les sièges baquet Recaro (tissu ou cuir selon les pays) sont également spécifiques. Tout comme l’afficheur central qui relaie les informations du R.S. Monitor. Il s’agit d’un système de télémétrie embarquée qui enregistre les performances et affiche en temps réel les paramètres mécaniques.


Les commandes seront ouvertes à partir du 20 juin 2011, en France, au Royaume-Uni, en Allemagne, en Belgique, au Portugal, en Espagne, en Italie, en Suisse, en Autriche et en Slovénie.


Le tarif débutera à 35 500 € en France.