La gamme de motorisations du nouveau Vivaro comprend un 1.6 CDTI de 66 kW/90 ch ou 85 kW/115 ch, ainsi qu’un 1.6 BiTurbo CDTI avec suralimentation séquentielle et système de double échangeur, offrant 88 kW/120 ch ou 103 kW/140 ch. Gavé par deux turbocompresseurs étagés, ce moteur affiche une consommation minimale de 5,7 litres aux 100 km (149 g/km de CO2 (données préliminaires)).

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Le Vivaro est disponible dans de nombreuses configurations sur deux longueurs (L1 : 4 998 mm / L2 : 5 398 mm) et deux hauteurs de pavillon en fourgon tôlé, en Combi, en cabine approfondie ou en plancher-cabine. Dans les deux longueurs il gagne 216 millimètres par rapport à la précédente générations, ce qui permet à l’espace de chargement de gagner 100 mm dans les deux longueurs de véhicule et d’atteindre 2 500 mm (L1) et 2 900 mm (L2), soit assez d’espace pour transporter trois palettes Euro les unes à côté des autres. Le volume total du Fourgon tôlé est également en hausse, oscillant de 5,2 à 8,6 m3.

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Onze laques de carrosserie sont proposées. Dès le lancement, d’autres couleurs personnalisées seront proposées pour des véhicules à usage spécifique.