Mercedes CLK

Qualités et défauts

Ce qui peut vous tenter

• Le prestige attaché à la marque.
• L’habitabilité : elle est correcte sur le coupé, et se montre correcte pour 4 personnes sur le cabriolet.
• L’équipement de sécurité : plutôt fourni pour un modèle de cette génération. ABS et double airbag sont de série.
• Les moteurs 6 et 8 cylindres : il se montrent puissants et onctueux.
• Le cabriolet : sa rigidité est suffisante.
• La capote du cabriolet : elle reste réalisée dans une toile très classique, mais qui procure une excellente isolation phonique. Sa commande électrique, très rapide, se montre fiable.
• Le freinage : les distances d'arrêt sont courtes et il se montre endurant en usage intensif.

Ce qui peut faire hésiter

• La finition intérieure : l'ensemble du mobilier de bord est étroitement issu de celui de l'ancienne berline Classe C. Le traitement général (surtout en noir) apparaît austère et l’impression générale ne respire pas totalement la qualité. Le cuir (optionnel) s'apparente visuellement trop à du skaï.
• Les sièges avant : ils n'offrent pas assez de maintien latéral dans les virages.
• Les moteurs 4 cylindres : leur fonctionnement est assez terne (surtout le 2.0 l), et ils se manifestent par des sonorités ingrates.
• La commande de boîte manuelle : le maniement du levier est assez peu agréable.
• La boîte automatique : elle est douce mais plutôt lente dans les changements de rapports, notamment lors de rétrogradages lorsque le conducteur écrase la pédale d'accélérateur.
• Le volant : il pâtit d'un diamètre trop important.
• Les lacunes d’équipement côté confort : la dotation d’origine laisse apparaître des oublis étonnants à ce niveau de prix et de standing. Le tissu de sellerie (sans l'option cuir) apparaît basique. La climatisation n'est pas systématiquement présente. Cependant, sur le marché, de nombreux modèles se présentent, enrichis d’options.
• La contenance du coffre : assez limitée, surtout sur le cabriolet où elle se voit amputée par le réceptacle de la capote

Budget

Achat / Cote :

Consommation :

Assurance :

Prix des pièces :

Entretien :

Fiabilité

Description :

Pannes lourdes ou immobilisantes :

• Boîte de vitesses mécanique. Mercedes a cessé de préconiser des vidanges. Mais des cas de dégradation de boîte surviennent, au-delà de 150 000 km, surtout sur les voitures effectuant une large part de leur kilométrage en ville. Avec pour conséquence un remplacement nécessaire complet de la boîte (coût : env. 2 000 €). A titre préventif, vidangez tous les 90 000 km.
• Boîte de vitesses automatique. Possibles incidents à partir de 170 000 km. Oblige à un remplacement (coût : env. 3 400 €).

Autres pannes ou faiblesses :

• Mise en route moteur. Sur les modèles fabriqués jusqu’en septembre 2001, défaut de contact sur la clé. Ce qui peut nécessiter plusieurs tentatives pour arriver à démarrer.
• Moteurs 4 cylindres essence. Défaillance possible des bobines d’allumage (il y en a 1 pour 2 cylindres)
• Moteurs 4 cylindres essence. quelques cas de baise de puissance à partir de 100 000 km. Causés par l'encrassement du débitmètre d'air.

Aspect extérieur :

• Peinture. Les laques de teintes foncées se montrent un peu vulnérables aux brosses de lavage.
• Portières. Fermeture récalcitrante, causée par l’épaisseur des joints. Phénomène surtout constaté sur le cabriolet doté de joints plus épais pour garantir la bonne étanchéité.
• Joints. Sur les cabriolets fabriqués jusqu'en 2000, le caoutchouc situé à l’angle antérieur de l’aile arrière est vulnérable et parfois mal fixé.

Finition intérieure :

• Bruits parasites. Trop présents à bord. Crissements entre les différents éléments du mobilier intérieur. Surtout sur le cabriolet. Bruit en provenance des gâches de serrure de portières (surtout sur les cabriolets). Amélioration de l’assemblage partielle à partir des modèles 2000.
• Bruits de capote. Sur les cabriolets, bruits parasites à l’arrière de la capote, notamment sur ses ancrages inférieurs.
• Vitres. Grincement des vitres à la remontée, surtout en cas de fort chaleur ou d’humidité ; et remontée irrégulière. Tendance des vitres à pivoter légèrement. - Rétroviseur intérieur. Vibrations chroniques du miroir (vibrations d'origine mécanique).
• Bruits d'air. Sur les coupés fabriqués jusqu'en 1999, fermeture lente et imparfaite du toit ouvrant ; peut occasionner des bruits d’air.

Dysfonctionnements électroniques/fonctions à bord :

• Lève-vitres. Possible perturbation de la fermeture automatique des vitres par la fonction anti-pincement : déclenchement parfois inopiné de l’anti-pincement, qui fait redescendre la vitre de quelques centimètres avant sa fermeture totale.
• Radio. Sur le cabriolet, réception radio très médiocre, difficulté à capter les stations, parasites en grand nombre. Causé par l’antenne, plus courte que celle des coupés.
• Voyants d'alerte. Sur les modèles fabriqués depuis 2000, allumage occasionnel de voyants d’alerte et interruptions de fonctionnement inopinées des aides à la conduite (ABS, BAS, ESP). Mais ils s remettent en fonction après que le conducteur a coupé puis rétabli le contact.

Rappel de rectification en concession :

• Rien de particulier à signaler

Après-Vente :

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