Le nouveau SLK a des prétentions. Le petit roadster Mercedes se veut homogène équilibré et amusant et toujours plus puissant avec son tout nouveau V8 5,5l maison. Équipé de turbos pour remplacer le 6.2l que l’on retrouve encore dans le SLS, ce moteur se retrouve sous le capot du SLK dans une version atmosphérique développant 422 ch et 540 Nm de couple, soit une valeur supérieure à l’ancien Black Series.
C’est la tendance actuelle chez les constructeurs Premium, si Mercedes évoque un échappement à clapets et un 0 à 100 km/h réalisé en 4.6s, on s’empresse de préciser que la consommation mixte normalisée tombe sous la barrière des 10l aux 100km pour atteindre 8,4l ! C’est une économie de 30% due notamment à la fonction Start&Stop cumulée à la désactivation des cylindres (en 4 cylindres, il reste encore 230 Nm de couple). De quoi faire oublier l’arrivée du premier SLK diesel dans la gamme !
Les prix allemands (TVA à 19%) démarrent à 72,590€, le Pack Agilité AMG (ou Drive AMG) qui inclut un DGL, un châssis affermi et divers autres équipements est une option à 4641 €. Une série spéciale de lancement Edition 1 richement équipée est proposée au tarif de 85,520€.
Le live : Le troisième roadster SLK AMG attirera-t-il enfin les jeunes sportifs ? Il a bien travaillé son physique, plutôt bien assuré la qualité de service, s'il sait courir en virage sans se casser la gueule, il va finir par être plus sportif qu'un Z4 !
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