J'ai compris

Accueil
Actu
Essais
- Tous les essais
- Tous les comparatifs
- Les virées Caradisiac
- Essais par catégories
- Citadines
- Moyennes berlines
- Grandes berlines
- Breaks
- Monospaces
- 4x4, SUV et crossovers
- Coupés
- Cabriolets
- Voitures hybrides
- Voitures électriques
- Pick-up
- Utilitaires
- Motos
Guide d'achat
Electriques
Hybrides
Services
- Les services Caradisiac
- Assurance auto
- Crédit auto
- Cote auto
- Conseils
- Tous nos conseils
- Acheter une voiture
- Vendre sa voiture
- Assurance auto
- Financement auto
- Sécurité routière
- Entretien
- Pneus
- Freins
- Nettoyage
- Mécanique
- Révision / Contrôle
Forum
- Les forums
- Accueil
- Aide
- Marques
- Pratique
- Collections
- Sport
- Technique
- Tuning
- Les clubs
- Motos
- Scooters
- Bateaux
Moto
Marques
- Top marques
- Audi
- BMW
- Citroën
- Ford
- Mercedes
- Peugeot
- Renault
- Volkswagen
- Tous les constructeurs
- voir toutes les marques
Annonces
Podcast

Publi info

L'avis propriétaire du jour : PegHorse nous parle de sa Dacia Sandero 1.4 MPI GPL

Dans Guide fiabilité / Autres actu fiabilité

Manuel Cailliot Le 08/02/2011 à 19:48

Caradisiac, depuis l'année dernière, donne la possibilité à ses lecteurs de donner leur avis sur leur véhicule. Ainsi, après une rapide inscription, vous pouvez partager, avec toute la communauté de passionnés qui viennent quotidiennement s'informer sur le monde de l'automobile et ses nouveauté, votre expérience avec votre propre voiture. Ainsi, nous avons décidé de piocher chaque jour dans les avis postés sur le site un témoignage. Au hasard, ou presque.

L'avis propriétaire du jour : PegHorse nous parle de sa Dacia Sandero 1.4 MPI GPL

Ainsi, après MODALELI et son Dodge Journey, nous vous donnons à lire aujourd'hui le témoignage de PegHorse, qui nous parle de sa Dacia Sandero 1.4 MPI 75 GPL de 2009. Conscient du côté low-cost de son véhicule, il lui pardonne le minimalisme de l'équipement, tout comme il pardonne des performances un peu justes. Mais il loue la fiabilité induite par la simplicité de la Sandero et son côté économique. Bien pour une petite famille et pour son usage. Et 14,8/20 de note final pour notre propriétaire du jour.

Cliquez ici pour lire le témoignage de PegHorse concernant sa Dacia Sandero 1.4 MPI GPL,

Et vous qu'en pensez-vous ? N'hésitez pas si vous le souhaitez à déposer votre propre avis, pour peu que vous soyez également propriétaire de ce modèle (ou d'un autre), et à commenter cet article. La Sandero GPL mérite-t-elle plus ou moins que la note de 14,8/20 décernée par notre déposeur d'avis ?

Petit rappel : nous ne sommes pas là pour nous attarder sur la forme du témoignage mais sur son fond. Très bien ou au contraire médiocrement écrit, il a comme valeur dans tous les cas de représenter l'avis d'un propriétaire, qui a eu le courage de se livrer.

Lire aussi

Tous nos articles sur la Dacia Sandero

Sur le forum

Venez discuter de la Dacia Sandero sur notre Forum

Mots clés :

Commentaires ()

1
2
»

Déposer un commentaire

1
2
»

Voir tous les commentaires

En savoir plus sur : Dacia Sandero

Dacia Sandero

SPONSORISE

Achetez votre Dacia Sandero

En occasion avec

1.4 MPI 72 GPL AMBIANCE

201034 900 KmManuellebio_essence_gpl

Garantie 12 mois

1.2 16V 75 LAUREATE

201168 529 KmManuelleessence

Garantie 12 mois

1.2 16V 75 GPL AMBIANCE

2010175 000 KmManuellebio_essence_gpl

Très bonne affaireGarantie 3 mois

1.2 16V 75 AMBIANCE

2012137 000 KmManuelleessence

Bonne affaireGarantie 3 mois

1.2 16V 75

2013103 400 KmManuelleessence

Offre équitable

1.2 16V 75 AMBIANCE

2008164 155 KmManuelleessence

Au-dessus du marchéGarantie 6 mois

1.4 MPI 75 GPL AMBIANCE

2010139 456 KmManuellebio_essence_gpl

Au-dessus du marché

1.4 MPI 75

201094 838 KmManuelleessence

Offre équitableGarantie 6 mois

1.4 MPI 72 GPL AMBIANCE

2010229 233 KmManuellebio_essence_gpl

1.4 MPI 75

2009127 200 KmManuelleessence

Bonne affaireGarantie 3 mois

Toutes les annonces d'occasion Dacia Sandero

Avis Dacia Sandero

Sandero 1.2 16V 75 GPL SILVER LINE (2012)

Par christelle06 le 06/03/2023

Je suis très déçue de cette voiture. J'ai fait l'entretien et les réparations chez Renault mais, ils ne savent pas les réparer et en plus c'est très cher. Ils ne connaissent rien au GPL et aux réglages. Je ne recommande pas l'achat de cette voiture. Elle nécessite un double entretien essence et GPL et deux fois plus de chance d'avoir des pannes.L'entretien est cher et les réparations aussi.

Sandero 1.2 16V 75 (2009)

Par §dac813ml le 17/02/2022

apres 5 a 6 ans tout part en vrille ..autoradio plus d affichage ... feu stop arriere + essuie glace hs ... demarreur qui tourne avec le moteur au demarrage .... serrure malle hs .... jauge essence bloquee en haut .... impossible de faire le plein ( remplissage des 10/15 derniers litres )devrait etre vendu avec la mention pas chere ( quoi que ) mais pas bon 1 dacia mais pas 2 ............ meme en cadeau

Sandero 1.5 DCI 90 FAP BLACKLINE 2 ECO2 (2012)

Par liebherr le 20/09/2021

meilleur rapport qualité prix du marché,motorisée en diesel.le prix des pièces très abordable.grande fiabilité à condition de l'utiliser de façon rationnelle et d'assurer un suivi d'entretien régulierconsommation imbattable y compris sur autoroute,confort spartiate mais cependant relativement confortable.je précise que je ne suis pas un professionnel de la mécanique

Sandero 1.5 1.2 16V 75 GPL BLACKLINE 2 (2012)

Par ilochok le 20/06/2021

Je possède cette sandero 1.2 16v 75ch GPL finition blackline 2 depuis 2012, achetée neuve à l'époque.C'est mon véhicule principal depuis lors, même si depuis 2015 je roule principalement la semaine avec des véhicules de service de mon entreprise.Aujourd'hui, elle affiche 143000Km au compteur, et se porte comme un charme. Je circule principalement sur route, 80% montagne 20% plaine. Ce modèle est la "phase 2" de la première génération de Sandero. Quelques mois plus tard, sortait la sandero 2.Elle est critair 1 grace au gpl, ce qui est une excellente chose par les temps qui cours. En équipement par rapport à la version de base, il y a : - Climatisation- Autoradio USB/Bluetooth avec kit mains libre et commandes au volant- Antibrouillards avant- volant et pommeau de vitesse cuir.- Accoudoir central inclinable avec rangement.- Siège conducteur réglable en hauteur***Au quotidien***C'est sûr, ce n'est pas avec cette voiture que vous allez faire de grands excès de vitesse. Le moteur est issu de la twingo, il est suffisant pour rouler aux vitesses légales mais évitez l'autoroute...il n'est pas fait pour et le fait sentir (et entendre)L' espace à bord est plutôt grand vu les dimensions de la voiture, et le coffre propose un volume intéressant avec les sièges arrières rabattus...dans l'esprit de la twingo 1 (j'ai fait mon déménagement avec ! )Sur autoroute, adoptez une vitesse de croisière de 120km/h, qui est plutôt un bon compromis entre les capacités du moteur et le bruit....vous tournez aux environs de 3750tr/min, ce qui est dans la plage du moteur. A 130, vous dépassez les 4000, et la mécanique n'aime pas (de même que vos oreilles).Aussi, sur les grandes pentes, restez à droite....et n'hésitez pas à tomber la 4ème à l'approche des 100km/h....Quoiqu'il en soit, en respectant la mécanique, elle vous emmenera absolument partout. J'ai traversé le pays avec, dans tout les sens, sans problèmes. Elle m'a emmené régulièrement dans les autres pays d'Europe, Pologne/Autriche/Italie régulièrement...mais principalement par les routes nationales...ou alors pas à plus de 120 sur autouroute !Elle à monté plusieurs fois de grands cols, Galibier, Iseran, cime de la Bonette, Stelvio, izoard, croix de fer.. à l'occasion de balades. Egalement, je l'use quotidiennement en zone montagneuse, étant donné que j'y réside. La boite courte permet de s'en sortir honorablement, où du moins de rouler à la vitesse moyenne des autres usagers tant que vous ne voulez pas passez la 5 en montée (en 4em à 70-80, ça tiens bien). Par contre, les dépassements sont compliqués du fait du peu de couple disponible...Le freinage peut aussi être problématique. Ce dernier est vraiment faible, même neuf. Anticipez plus que nécessaire, et gardez vos distances.Ce défaut de freinage performant est compensé d'autant par la tenue de route, qui est excellente en toutes circonstances, même avec des pneus "bas de gamme"L'hiver sur routes enneigées, cette voiture légère aux pneus fins s'en tirera mieux que n'importe quel SUV ou berline 2 roues motrices...qui seront en galère là où vous passez les doigts dans le nez....sa garde au sol élevée permet de passer au dessus des tas et congères, facilitant vos passages.***Consommation**La consommation réelle est correcte, même par rapport à des modèles neufs d'aujourd'hui. Je mesure la consommation réelle depuis l'achat, soit sur 143000km :Au gpl, avec une conduite normale , tablez sur une moyenne générale de 8L/100 (pour 7L au sans plomb). De manière a peu près systématique, la différence gpl/essence est entre 0.5 et 1L/100.Sur Autoroute, a 130, la conso monte entre 9 et 10L/100 Idem autoroute, a 120, la conso reste contenue vers 8.5 - 9L/100 (restez à 120...je vous avais prévenu)Sur route, on tombe entre 7 et 8 L/100 au gaz selon le profil de la route. En roulant avec une conduit eéco, on tombe entre 6.5 et 7L.Je n'ai pas de mesure 100% urbaine.Depuis 2012, le coût moyen du GPL sur tout mes pleins est de 0.796€/L, en visant les stations les moins cher sur mes parcours.Pour ceux qui ont "peur" de ne pas trouver assez de stations gpl sur leur route, il existe bon nombre d'applications vous permettant de trouver des points de ravitaillement sur votre parcours. (asgpl / mylpg.eu / etc....)Egalement, téléchargez les POI dans vos GPS correspondants aux stations en Europe, il y en aura toujours une sur votre parcours ! Bien sûr, il faut de préférence adopter une mécanique de penser à rechercher vos stations avant vos départ pour de grand trajets....mais on s'y fait bien.En moyenne, comptez sur 400-420Km d'autonomie au GPL sur route et 350Km sur autoroute, tout en gardant une petite marge pour ne pas tomber en panne de gpl. (Et si ça arrive, basculez sur l'essence)***Confort***Le confort est plutôt...mauvais. Que ce soit par rapport aux standard de l'époque ou ceux d'aujourd'hui.Les sièges avant sont raides, et sans maintien latéral ni lombaire. Faire de grands trajets vous imposeront des pauses régulières par rapport au mal de dos...L'absence de réglage en profondeur du volant joue beaucoup dans l'inconfort général. Il devient difficile de trouver une position un minimum confortable selon votre gabarit.L'insonorisation est aussi inexistante, autant sur les trajets en ville et sur route le volume intérieur est très acceptable, autant sur autoroute il devient insupportable. Le petit moteur atmo se conduit dans les tours...et on l'entends bien.L' installation gaz par un kit Landi-Renzo n'est pas la plus haut de gamme, mais fonctionne. Les injecteurs sont bruyants (bruit de machine à coudre...). Un montage Prins aurait été plus qualitatif et moins bruyant (mais plus cher....).Bon point par contre pour la suspension, qui s'avère bien absorber les défaut et dos-d'ânes...(merci le grand débattement).***Fiabilité***Absolument exemplaire ! Une fois les défaut de "jeunesse" réglés sous garantie (pompe de DA), de même que le problème de l'injection que Renault n'était pas capable de solutionner (j'y reviendrais après), aucune panne à signaler.Seuls points à signaler depuis la fin de la garantie : - Patte de fixation du silencieux cassée (rouille...merci le sel...) --> Solutionné par un manchon de réparation à 15€ sur internet- Roulements avant remplacés à 110000 km (pièce d'usure..normal.)- Suspension remplacée à 130000km (ça commençait à pomper)- Triangles remplacés à 130000km (jeu dans les rotules...plus simple de changer les triangles complets)Tout le reste est d'origine (embrayage, boite, alternateur, ressorts etc....) et ne montre aucun signe de faiblesse.Pour le problème d'injection, qui est récurrent sur la version GPL, la solution est extrèmement simple. Le problème vient des injecteurs d'origine ( référence Med GI25-22 repère VERT ), qui se bouchent avec le temps.A la base des injecteurs gaz, il y a des trous servant à évacuer les oléfines, qui sont des impuretés résiduelles dans le gaz après filtration. Sur la ref d'origine, ces trous sont trop petits et se bouchent avec le temps, ce qui provoque le défaut....environ tout les 20000KmPour y remédier, il suffit de remplacet les 4 injecteurs par la référence Med GI25-22 repère ORANGE....sur lesquels le problème est solutionné par l'ajoût de trous supplémentaires et l'augmentation du diamètre de ces derniers. Le coût n'est pas élevé (320€ les 4), et le vous pouvez les remplacer vous même et 1H (débrancher-déclipser)...pas besoin de valise !!N'allez pas chez Renault pour résoudre ce problème....ils vont tout vous remplacer pour rien (bobines, calculateur, bougies etc.....) alors que ce ne sont pas les fautifs....et ils vous remplaceront les injecteurs problèmatiques par la même référence problématique....donc le défaut reviendra. Mettez les oranges, et il n'y aura plus de problèmes.La solution est aussi valable pour les véhicules équipés du même montage Landi-renzo : Clio 3, logan, opel corsa/meriva/agila.***Entretient - coût***Là aussi, c'est excellent...pour peu que vous n'alliez pas dans le réseau Renault. Les pièces sont peu cher et disponible partout. L'entretien est simple, tout est plutôt facile d'accès.Le surcoût GPL, souvent décrié, est en fait inexistant si vous faites l'entretien vous même --> 1 filtre phase gazeuse à 20€ lors de toutes les révisions habituelles, changeable sans compétence particulière (deux collier à désserrer.....)--> 1 filtre phase liquide à 15€ tout les 60000Km, changeable facilement par vous même en suivant les tutoriels (outillage nécessaire : pince, tournevis, clé à filtre...) ça se fait en 15 minutesDire qu'un garage peut vous facturer + de 100€ pour ça....bref.***Usure intérieure***Comparé à d'autres marques plus haut de gamme (soit quasiment toutes les marques en fait...), l'intérieur vieillis pas trop mal.- Le volant de base en plastique à tendance à s'user vite (ça pèle !), ce qui est moins le cas du volant cuir. Personnellement, j'ai toujours mis un couvre-volant...- Le soufflet cuir du pommeau se coupe aux pliures avec le temps- Le médaillon du pommeau voit son revêtement "effet chromé" s'écailler (remplaçable façilement...5€ neuf sur le net ! )- La moquette est très fine, et s'endommage facilement (mettez des tapis de sol....). Elle à tendance à se décoller dans les coins (se recolle avec de la colle à par-brise)- Le tissus des sièges est très fin et finit par se décolorer...donnant une impression de "sale" même après lavages.Très bon point, absence de bruits parasites venant des assemblages ! Comme il y en a peu....il y a peu de risques. Les plastiques n'ont pas ternis et résistent bien à l'épreuve du temps***Conclusion***Une petite voiture économique, idéale pour remplir son objectif premier...aller d'un point A à un point B. On s'y attache, mais sans passion.En restant dans la même génération, il est préférable de se tourner vers le modèle 1.6 MPI 90ch, qui a été disponible au GPL. Mais malheureusement, cette motorisation n'a été disponible qu'au tout début de la commercialisation, et est restée plutôt confidentielle. Même si ce moteur est moins souple et plus glouton, il est plus sécurisant au quotidien et gomme les problèmes sur autoroute.Sinon, tournez vous sur la seconde génération de Sandero, avec le 0.9TCE 90ch GPL. Le confort et l'insonorisation sont bien meilleurs.Aussi de préférence, choisissez les modèles montés au GPL en dehors du réseau, par des installateurs comme BOREL par exemple. L' équipement utilisé est de meilleure facture (PRINS), et le réservoir GPL aura une contenance plus élevée (52L utiles chez BOREL / 35L utiles d'origine)

Voir tous les avis Dacia Sandero

Essais Dacia Sandero

Image d'illustration de l'article

Essai

Essai - Dacia Sandero 1.4 GPL : mieux qu’en Diesel?

Image d'illustration de l'article

Essai

Essai - Dacia Sandero Stepway : à l'essentiel

Image d'illustration de l'article

Essai

Essai - Dacia Logan et Sandero ECO2 : Dacia passe au vert ?

Voir tous les essais Dacia Sandero

Forum Dacia Sandero

Sandero I 1.4MPI : problème de puissance/calages/à coup en GPL (depuis toujours)

Par solomand02 le 26/10/2025 à 21:21

[Topic Officiel] Dacia Sandero III (2020)

Par glop le 26/10/2025 à 20:31

Bouchon gpl aimanté

Par Gilles REIMS le 26/10/2025 à 19:59

Bavettes/déflecteurs devant roues arrière Sandéro2/Logan2/MCV endommagés

Par petitnicolas le 26/10/2025 à 17:17

Changement de moteur, histoire de codes

Par AliGossossis le 26/10/2025 à 16:43

[Présentation] Dacia Sandero Stepway 3 Extrême « Taz » de Cyrille85250

Par Cyrille85250 le 25/10/2025 à 16:45

Aller sur le forum Dacia Sandero

Abonnez-vous à la newsletter de Caradisiac

Recevez toute l’actualité automobile

J’accepte de recevoir les offres partenaires

L’adresse email, donnée obligatoire, renseignée dans ce formulaire, est traitée par GROUPE LA CENTRALE en qualité de responsable de traitement.

Cette donnée est utilisée pour vous adresser des informations sur nos offres, actualités et évènements (newsletters, alertes, invitations et autres publications).

Si vous l’avez accepté, cette donnée sera transmise à nos partenaires, en tant que responsables de traitement, pour vous permettre de recevoir leur communication par voie électronique.

Cette donnée est également utilisée à des fins de mesure et étude de l'audience du site, évaluer son utilisation et améliorer ses services ; lutte anti-fraude ; et gestion de vos demandes d'exercice de vos droits.

Vous disposez d’un droit d’accès, de rectification, d’effacement de ces données, d’un droit de limitation du traitement, d’un droit d’opposition, du droit à la portabilité de vos données et du droit d’introduire une réclamation auprès d’une autorité de contrôle (en France, la CNIL).

Vous pouvez également retirer à tout moment votre consentement au traitement de vos données.

Pour en savoir plus sur le traitement de vos données : Politique de confidentialité