Concept Furai de Mazda : entre moteur rotatif et E100

Souvenez-vous : au Salon de Tokyo 2007, Mazda a présenté un prototype de véhicule sportif (2 places) baptisé Taiki (en japonais, atmosphère terrestre), doté d'une propulsion à moteur avant, d'une nouvelle génération de moteur rotatif Renesis 1600 cc (800 cc x 2). D'après le constructeur, le moteur rotatif, combiné à un système hybride, est plus efficace. Son design reflète le flux de l'air et le souffle (voir article). Mazda poursuit le chemin des prototypes sportifs à couper le souffle : il a dernièrement présenté son Concept Furai (en japonais, son du vent), un véhicule de compétition (2 places) au design futuriste, équipé d'un moteur rotatif Renesis tri-rotor 20B carburant à l'E100 (100% d'éthanol) élaboré par BP. Il aura aussi la possibilité de fonctionner à l'E10 (10 % éthanol, 90 % essence) lors d'un championnat. La Mazda Furai repose sur un châssis Courage C65 que Mazda a exploité lors du championnat American Le Mans Series (ALMS) en 2005 et 2006. Son moteur rotatif tri-rotor résulte de celui dont s'est servi le constructeur en ALMS. Franz von Holzhausen, directeur du Design de Mazda North America Operations, a souligné : "La Furai brouille exprès la frontière séparant habituellement les voitures de course et celles qui évoluent sur la route légalement nommées 'supercars'. Entre ces deux différents bolides, un vide s'est opéré. Ainsi, la Furai a souhaité les associer comme aucun autre véhicule ne l'a fait auparavant".

(Source et Photos : Mazda)