Le concept de l'hybride à prolongateur d'autonomie est probablement ce qu'il y a de plus intéressant aujourd'hui dans la mobilité quotidienne. L'électrique pur pose trop de problème et de contraintes à l'heure actuelle et le thermique pur devra céder du terrain avec les années, du coup, l'idée de la prolongation d'autonomie est certainement ce qui serait le plus adéquat. Chevrolet, qui commercialise toujours la Volt outre-Atlantique (notre Opel Ampera), fait aujourd'hui les comptes avant de lancer le nouveau millésime de l'hybride au pays de l'oncle Sam.


Si l'on prend en compte la flotte complète de Volt en circulation, cela correspond à 800 millions de kilomètres effectués en mode électrique, qui représente 90 % des trajets des Volt, preuve que la combinaison électrique au quotidien et prolongateur d'autonomie pour les plus longs trajets est très judicieuse. Mieux encore, la grande majorité des Volt en circulation n'aurait pas perdu d'autonomie en mode tout électrique. Les batteries tiennent donc bien le choc.