L’original – Pour y parvenir les ingénieurs de Lamborghini lui ont fait subir une cure d’allègement qui en fait plus un modèle pour circuits qu’un modèle routier. Son poids à vide a été abaissé à 1.330 kg alors que son moteur V10 de 1.960 cm3 a été retravaillé pour développer 530 ch à 8.000 tr/mn, ce qui lui permet de rouler à plus de 315 km/h. Pour en savoir et voir plus. Et encore plus ?
La miniature – Signée Kyosho, cette version de la Gallardo Superleggera se différentie des autres par la présence d’un capot moteur relevable, comme cela est souvent le cas chez ce réducteur. Pour le reste, nous retrouvons très facilement les lignes, volumes et coloris du modèle original. Le tout jouit d’une gravure assez fine et d’une finition de bon niveau. Si les optiques avant sont bien reproduites et colorées, je trouve que les grilles des deux prises d’air ne sont pas assez en retrait. Les essuie-glaces sont fins et les rétroviseurs extérieurs ont bien la forme tourmentée des vrais. Les jantes alu à rayons laissent voir des disques de frein ajourés, dotés d’étriers siglés Lamborghini, mais fixes… Un comble ! A l’arrière, le monogramme Lamborghini est chromé, photodécoupé et rapporté. Il est surmonté par un aileron un peu trop haut. Les feux sont en plastique rouge et sont, eux aussi, rapportés. Ils surplombent deux belles sorties d’échappement chromées juste au dessus de l’extracteur d’air. Comme signalé dès le début, le capot moteur, vitré, de ce modèle, se soulève pour permettre une meilleure vision du dessus du moteur reproduite en quasi 3 D grâce à une bonne gravure. L’intérieur de l’habitacle est moins visible mais semble bénéficier du même soin du détail, notamment dans le dessin des appuie-têtes. Le tableau de bord s’orne de nombreux cadrans à fond blanc alors que volant et accessoires de la planche de bord reçoivent des sertissages couleur alu. Le soubassement est sobrement détaillé.
LAMBORGHINI Gallardo Superleggera de 2007
Kyosho – réf. 03751Y
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